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4 . F U N C I O N A M I E N T O
• Leva (A - Fig. 28) determina el funcionamiento del
freno.
• Leva (B - Fig. 28) del comando izquierdo actúa
sobre el desviador haciendo subir la cadena sobre
el plato superior.
• Leva (C - Fig. 28) actúa sobre el desviador haciendo
descender la cadena sobre el plato inferior.
Nota
Plato doble:
Para evitar que en algunos casos la cadena toque
en los cruces extremos (engranaje pequeño/piñón
pequeño y engranaje grande/piñón grande) el lado
interior o exterior de la guía del desviador (Fig. 29),
es posible ajustar la posición de la guía pulsando
29
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�
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una vez más el mando.
Plato triple:
La posibilidad de ajustar la posición de la guía pulsando una vez más el mando
es también válida para el engranaje medio.
• Leva (B - Fig. 28) del comando derecho actúa sobre el cambio haciendo subir la
cadena sobre el piñón superior.
• Leva (C - Fig. 28) del comando derecho actúa sobre el cambio haciendo descen-
der la cadena sobre el piñón inferior.
• Se puede desplazar la maneta (B - Fig. 28) del mando derecho pulsándola varias
veces para que la cadena suba (máximo 3 piñones) a engranajes superiores con
un movimiento sólo.
• Las levas (B - Fig. 28) y (C - Fig. 28) se pueden accionar con las manos en
posición alta (Fig. 30 y Fig. 32) o baja (Fig. 31 y Fig. 33) sobre el manillar.
¡ATENCIÓN!
El accionamiento de la leva del freno con las manos en posición alta (Fig. 30 y
Fig. 32) produce una potencia de frenado no adecuada y determina un sustancial
aumento de la distancia de parada que puede ser causa de accidentes, lesiones
físicas o muerte.
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