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PROFI TX
inchangée jusqu'à la limite. Cet effet correspond au fonctionnement
standard d'un trim.
P1 à P5
Le nombre des points de réglage des servos (min. 2, max. 5 points) est
fonction du réglage sélectionné lors de l'attribution des servos (voir
paragraphe 4.6.2 « Attribution », page 4.6.2).
Les points de réglage des servos (paramètres P1 ... P5) vous permettent
d'effectuer plusieurs tâches :
Déterminer la plage de travail maximale du servo :
Les courses des servos réglées ici ne seront jamais dépassées par
l'émetteur (protection contre le blocage mécanique du servo, limite).
Compenser les différences mécaniques dans les articulations de
gouvernes :
par ex. adapter les volets entre eux dans une aile à plusieurs gouvernes.
N'utilisez cette fonction que pour le réglage fin. Un pré-réglage mécanique minutieux
est vivement recommandé.
Ne réduisez en aucun cas les courses maximales des servos (P1 et P5) de plus de
30 %. Sinon le couple du servo ne sera pas utilisé de façon optimale, la précision de
réglage sera perdue et le jeu dans les pignons sera davantage ressenti.
Procédure
1.
Ajuster le sens de rotation servo.
o
Servos commandés par des fonctions de base (par ex. Aileron,
Profondeur, Direction, ...) :
Contrôlez d'abord si le sens de rotation de la gouverne commandée est
adapté au déplacement de l'élément de commande. Si nécessaire,
modifiez le sens de rotation dans le paramètre REV/TRM (touche
REV/CLR).
Une modification ultérieure du sens de rotation oblige à un nouveau
réglage.
o
Servos commandés par des mélangeurs (par ex. AILERONS+, DELTA+,
EMPEN.en V+, ...) :
Dans le cas des servos auxquels un mélangeur a été attribué, le sens de
rotation servo absolu n'est pas important. Le sens correct peut être réglé
ultérieurement dans le mélangeur. Cependant, avec des gouvernes
transversales en paires, par ex. ailerons avec mélanges, les ailerons
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