Table des Matières
Publicité
Vorbildinformation:
Weil sich die einmotorigen Schienenbusse der
Baureihe VT 95 sowohl als Solo-Fahrzeuge als auch
mit Beiwagen nicht überall bewährten, ließ die DB
vor allem für steigungsreiche Nebenstrecken 1953
die zweimotorige Baureihe VT 98 entwickeln. Um
dieses Fahrzeug so universell wie möglich einsetzen
zu können, wurde seine Verwendung mit Steuerwagen
und Vielfachsteuerung vorgesehen. Ausgerüstet
mit regulären Zug- und Stoßvorrichtungen
(Schraubenkupplungen und Federpuffern), konnte
der neue Dieseltriebwagen auch einzelne Güterwagen
befördern. Ab 1955 übernahm die Bundesbahn 329
Triebwagen, 310 Steuerwagen und 320 Beiwagen. Ihr
rationeller, kostengünstiger Einsatz brachte ihnen das
Prädikat „Retter der Nebenbahnen" ein. Obwohl die
DB AG ihre letzten VT 98 im Mai 2000 abstellte, haben
viele VT 98 bei Privat- und Museumsbahnen bis heute
überlebt.
4
The prototype:
The DB developed the twin-engine series VT 98
primarily for the steep secondary lines in 1953. In
order to be able to use this vehicle as universally as
possible, its use was intended with control car and
multiple-unit control. Equipped with the usual traction
and buffer gears (screw couplings and spring buffers)
the new diesel railcar could also transport individual
freight cars. As of 1955 the Bundesbahn has taken
over 329 railcars, 310 control cars and 320 trailer cars.
Their rational, cost-effective use earned them the title
of "Savior of the German secondary line railroads".
Although the DB AG shut down their last VT 98 in
May 2000, many VT 98 have survived with private and
heritage railroads until today.
Publicité
Table des Matières
