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Vorbildinformationen:
Die zweiachsigen dieselhydraulischen Lokomotiven
der Baureihe 102.1 basierten auf der Baureihe V 23.0
bzw. 102.0, wie sie Ende der 1960er-Jahre geliefert
worden war. Die DR verband ihre Forderung nach
weiteren Maschinen dieser Leistungsklasse mit
einer konstruktiven Überarbeitung, bei der ein
neuer Lokomotiven-Typ entstand. Da von der 102.0
die Antriebsanlage übernommen wurde, erhielt die
neue Lok die Baureihenbezeichnung 102.1, obwohl
sie sich äußerlich von ihrer Vorgängerin deutlich
unterschied: Sie war rund einen Meter länger und
zeigte eine modernere Bauform. 1970/71 in 157
Exemplaren geliefert, bewährten sich die flinken
B-Kuppler ausgezeichnet und ließen sich dank ihrer
220-PS-Motoren auch im Streckendienst auf Neben-
bahnen einsetzen. Oft „Postkästen" und
„Gartenlauben" genannt, veränderten einige
Exemplare als BR 312 der DB AG ihr farbliches Er-
scheinungsbild und wurden so noch bis 2001
eingesetzt.
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The prototype:
The Class 102.1 (BR 312) two-axle diesel-hydraulic
locomotives were based on the V 23.0 (BR 102.0)
as they appeared at the end of the 1960s.The DR
stipulated that further production models of the
BR 102 be modified to new standards, and from
these units a new locomotive class emerged. As the
drive system was taken from the BR 102.0, the new
locomotives were designated the BR 102.1, even
though they differed externally from their
predecessor.
The new engines were about one meter longer
than the BR 102.0 and reflected a more modern
appearance.
In 1970/71, one-hundred fifty-seven units were built.
The speedy little engines quickly proved themselves
in switching and branch lines service thanks in part
to their 220 HP rating. The BR 102.1s were originally
painted yellow and were nicknamed "mailboxes"
or "garden houses." Following the creation of the
DB-AG, some BR 312s of the DB AG were repainted
red, and served until the end of 2001.
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