Wymiana Oleju Silnikowego - SDMO VX 200/4 H-C Manuel D'utilisation Et D'entretien

7.2. Czyszczenie talerzyka do zbierania osadów
Odkręcić sześć śrub (kat. 1, Rys. I) osłony wygłuszającej (kat. 2, rys. I), a następnie zdjąć osłonę.
Zamknąć zawór paliwa (Kat.14, Rys. A).
Podstawić odpowiednie naczynie oraz lejek pod gaźnik jak to widać na rysunku rys.D.
Odkręcić korek (Kat.1, Rys. D) w celu zlania paliwa.
Zamontować i dokręcić korek.
Wymontować pojemnik na osady (Kat. 1, Rys. E) oraz uszczelkę (Kat. 2, Rys. E).
Oczyścić pojemnik rozpuszczalnikiem niepalnym lub rozpuszczalnikiem o wysokiej temperaturze zapłonu. Dokładnie go wysuszyć.
Zamontować uszczelkę i pojemnik.
Dokręcić pojemnik
Otworzyć zawór paliwa i sprawdzić, czy nie ma wycieków.
Zamontować osłonę wygłuszającą, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.

7.3. Wymiana oleju silnikowego

Należy wymieniać olej, kiedy silnik jest jeszcze rozgrzany, aby cały olej został szybko spuszczony.
Umieścić odpowiednie naczynie pod korkiem spustowym (kat. 3, rys. B), zdjąć korek do wlewania oleju z miernikiem poziomu oleju
(kat. 1, rys. B) oraz korek spustowy.
Po wykonaniu tej czynności założyć i dokręcić korek spustowy.
Napełnić miskę olejową zalecanym olejem, a następnie sprawdzić poziom.
Założyć i dokręcić korek do wlewania oleju z miernikiem poziomu.
Sprawdzić, czy po wlaniu oleju nie ma wycieków.
Oczyścić wszelkie ślady oleju czystą szmatką.
7.4. Czyszczenie chwytacza iskier
Odkręcić trzy śruby mocujące (Kat. 1, Rys. F) i (Kat. 2, Rys. F) tłumik wydechu (Kat. 3, Rys. F), a następnie wymontować tłumik.
Odkręcić cztery śruby (Kat. 4, Rys. F) i (Kat. 5, Rys. F) przytrzymujące osłonę chroniącą (Kat. 6, Rys. F) tłumik i wymontować osłonę.
Wykręcić śrubę mocującą (Kat. 7, Rys. F) chwytaka iskier (Kat. 8, Rys. F) i wymontować go.
Za pomocą metalowej szczotki usunąć osad węglowy z osłony chwytaka iskier.
Uwaga:Chwytak iskier nie powinien być dziurawy ani pęknięty. Wymienić go w razie potrzeby.
Zamontować chwytak iskier, osłonę i tłumik wydechu w odwrotne kolejności niż przy demontażu.
7.5. Kontrola świecy zapłonowej
Zdjąć osłonę świecy zapłonowej i użyć klucza do świec w celu wymontowania świecy.
Przeprowadzić kontrolę wzrokową świecy i i wyrzucić ją jeśli elektrody są zużyte lub jeśli izolacja jest zużyta albo odpada. W
przypadku ponownego użycia świecy, należy ją oczyścić za pomocą metalowej szczotki.
Zmierzyć wzrokowo odstęp między elektrodami za pomocą grubościomierza. Odstęp powinien wynosić 0,70-0.80 mm. Sprawdzić, czy
stan podkładki świecy zapłonowej jest prawidłowy i wkręcić świecę ręcznie w celu uniknięcia uszkodzenia gwintów.
Po zamontowaniu świecy, dokręcić ją za pomocą klucza do świec w celu ściśnięcia podkładki.
Uwaga : Aby zamontować nową świecę dokręcić ją o 1/2 obrotu po jej osadzeniu w celu ściśnięcia podkładki. W celu zamontowania
starej świecy, dokręcić ją o 1/8 –1/4 obrotu po osadzeniu świecy w celu ściśnięcia podkładki.
7.6. Kontrola śrub z nakrętkami, nakrętek i śrub
Codzienna i dokładna kontrola jest konieczna w celu uniknięcia wszelkich wypadków i awarii.
Przeprowadzać kontrolę całego zespołu prądotwórczego przed każdym uruchomieniem oraz po każdym jego użyciu.
Dokręcać wszystkie poluzowane śruby.
Uwaga : Dokręcanie śrub z nakrętkami głowicy będzie wykonywane przez specjalistę. Skonsultować się z regionalnym agentem.
7.7. Czyszczenie zespołu
Usunąć z okolic wydechu wszelki pył i okruchy i oczyścić zespół za pomocą szmatki oraz szczotki (mycie za pomocą strumienia wody
jest nie wskazane, a czyszczenie za pomocą urządzenia pod wysokim ciśnieniam jest zabronione).
Oczyścić uważnie wejścia i wyjścia powietrza silnika i alternatora.
Sprawdzić stan ogólny zespołu i wymienić uszkodzone części w razie potrzeby.