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NOTA : Si le moteur ne démarre pas dans les cinq secondes au premier
essai, coupez le contact (position OFF), attendez 10 secondes, puis
essayez de nouveau. Si le moteur ne démarre toujours pas, appuyez à
fond sur l'accélérateur, maintenez-le et essayez de nouveau; vous pourrez
lancer le moteur en coupant le carburant dans l'éventualité où le moteur
serait noyé.
Utilisation du chauffe-moteur (selon l'équipement)
Le chauffe-moteur est destiné à réchauffer le liquide de refroidissement
du moteur, ce qui facilite le démarrage et génère une réponse rapide du
dispositif de chauffage et de dégivrage de l'habitacle. L'utilisation d'un
chauffe-moteur est fortement recommandée si vous habitez une région
où la température peut être inférieure à –23 °C (–10 °F). Pour obtenir
les meilleurs résultats possibles, branchez le chauffe-moteur au moins
trois heures avant de faire démarrer votre véhicule. Vous pouvez
brancher le chauffe-moteur le soir pour faciliter le démarrage le
lendemain matin.
Pour réduire les risques de décharges électriques, ne branchez
pas le chauffe-moteur sur un circuit électrique qui n'est pas mis
à la terre ou avec un adaptateur à deux broches.
Précautions contre les gaz d'échappement
Le monoxyde de carbone est présent dans les gaz d'échappement.
Prenez les mesures nécessaires pour éviter d'en subir les effets nocifs.
Si vous décelez une odeur de gaz d'échappement à l'intérieur de
votre véhicule, faites-le immédiatement vérifier par votre
concessionnaire. Ne conduisez pas si vous sentez une odeur de gaz
d'échappement.
Information importante concernant la ventilation
Si vous laissez le moteur tourner au ralenti alors que votre véhicule est
arrêté pendant une longue période de temps, baissez les glaces d'au
moins 2,5 cm (1 po) ou réglez les commandes de chauffage et de
climatisation de façon à laisser pénétrer de l'air frais dans l'habitacle.
2005 F150 (f12)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian_French (fr_can)
Conduite
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