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Respecter les interdictions défendant l'accès de
propriétés.
Ne pas rouler sur des terrains privés avant d'en
avoir obtenu la permission.
Choisir un grand terrain plat hors-route pour ap-
prendre à conduire ce VTT. S'assurer que le ter-
rain ne présente pas d'obstacles et n'est pas
fréquenté par d'autres véhicules. Il faut s'entraîner
à contrôler la commande des gaz, les freins et la
technique de prise de virages avant de se lancer
sur un terrain plus difficile. Éviter de conduire sur
des chaussées ou autres surfaces recouvertes : le
VTT est conçu pour une utilisation tout-terrain uni-
quement, cela signifie que les manœuvres sont
plus difficiles à exécuter sur des surfaces revê-
tues.
Serrer le frein de stationnement et lire les instruc-
tions à la page 6-1 avant de mettre le moteur en
marche. Ne démarrer qu'une fois le moteur suffi-
samment chauffé. Ne pas oublier que le moteur et
le tube d'échappement sont chauds pendant et
après la conduite. Il convient donc de ne pas tou-
cher ces pièces.
Le moteur tournant au ralenti, engager le rapport
de marche, puis relâcher le frein de stationnement.
Donner progressivement des gaz. Le véhicule dé-
marre. Si l'accélération est trop brutale, les roues
avant risquent de se soulever et de provoquer la
perte de contrôle de la direction. Éviter les vitesses
excessives avant de s'être entièrement familiarisé
avec le fonctionnement du VTT.
Pour ralentir ou arrêter le véhicule, relâcher les
gaz et freiner prudemment en veillant à équilibrer
l'action des freins avant et arrière. Une utilisation
incorrecte des freins peut réduire l'adhérence des
pneus, ce qui entraînerait une perte de contrôle du
véhicule et un accroissement des risques d'acci-
dents.
PRISE DE VIRAGES
Afin d'obtenir la traction nécessaire à la conduite
tout-terrain, les deux roues arrière sont fixées à un
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