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Die LGB-Kehrschleifen-Garnitur 10151
enthält ein normales Trenngleis T und
ein Spezialgleis K (Diodengleis), das mit
einem Fahrtrichtungspfeil gekennzeich-
net ist. Damit ist das Befahren von Kehr-
schleifen
ohne
Verkabelungen und Schalter problemlos
möglich.
Kehrschleifenfahrt mit oder ohne
Halt:
Bild 3
Ein Zug fährt mit der
Regler einstellung (1) in die Kehrschleife
Für technisch neugierige LGB-Bah-
ner ein Blick in das Innere eines
Diodengleises
Bild 4 Hier sind 4 Dioden eingebaut.
Diese Bauelemente aus der Elek tronik
haben die Eigenschaft der Pol aritäts -
abhängigkeit: Sie lassen Strom nur in
einer bestimmten Fahrt richt ung durch, die
andere wird gesperrt.
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und wird am Bahnhof angehalten. Reg-
lerstellung (0). Dann wird der Regler-
knopf in Stellung (2) gedreht, der Zug
verlässt die Kehrschleife. Die Weichen-
stellung bleibt immer auf Einfahrt
be sondere
(10152 ––> 10151) stehen (Handwei-
che).
Bei Durchfahrt ohne Halt wird der Trafo-
reglerknopf schnell von der Stellung 1
über 0 nach 2 gedreht, während der Zug
im Kehrschleifen bogen fährt.
Bild 5
schaltbildern erkennt, bleibt trotz Umpo-
lung am Trafo die Polarität in der
Kehrschleifenstrecke die gleiche. Diesen
technischen Vorgang kann man verges-
sen, wenn man die nun folgenden Ein-
bauvorschläge beachtet.
Wie man an den Funktions -
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