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Auf Modellbahnen sind Gleisfiguren
mit Kehrschleifen sehr beliebt. Die
Gründe hierfür sind klar:
Angenommen, ein Zug verlässt einen
Bahnhof in einer bestimmten Richt ung
und soll ohne Rangiermanöver irgend-
wann wieder aus derselben Richt ung zu-
rückkehren; in diesem Fall bleibt nur die
Kehrschleife, die den Zug auf das gleiche
Gleis zurückleitet.
Bild 1 Schemaübersicht der 3 mögli-
chen Kehrschleifen-Gleisfiguren: ein fache
Kehrschleife, doppelte Kehr schleife
(Gleisdiagonale) und Gleis dreieck.
Achtung! Das Spezialgleis 1015K (Di-
Der unbekümmerte Modelleisen bahner
wird auf seiner Erstanlage mit Kehr-
schleife beim Einschalten des Fahrstro-
mes
feststellen,
Überstromsicherung des Fahrreglers in
Funktion tritt. Die Gleisführung der Kehr-
schleife verursacht einen Kurz schluss.
Bild 2 lässt erkennen, wie er entsteht:
An der Stelle nämlich, wo das Gleis mit
der Kehrschleifenweiche wieder in sich
einmündet, gibt es Probleme, denn Plus
stößt dort auf Minus.
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oden-Gleis) der Kehrschleifen garnitur
kann nicht mit LGB-Mehr zugsystem ver-
wendet werden. Beim LGB-MZS muss
das MZS-Kehr schleifen modul 55080
verwendet werden.
Das eingebaute Trenngleis unterbricht
zwar den Strom in der Gleis rückführung
und verhindert so einen direkten Kurz-
dass
die
schluss. Doch wäre damit alleine die
Durchfahrt einer Lokomotive immer
noch nicht möglich, da dann die Metall-
räder der Lok (oder Wagen) beim Über-
fahren einen Kurzschluss verursachen
würden. Abhilfe bringt hier auf verblüf-
fend einfache Weise die LGB-Kehr -
schleifen-Garnitur.
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