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CONTRÔLE ET RÉTABLISSEMENT DE
LA PRESSION
Le compresseur peut aussi être
simplement utilisé pour contrôler et, le
cas échéant, rétablir la pression des
pneus.
Débrancher le raccord rapide 1, fig. 83, et
le relier directement à la valve du pneu à
gonfler.
83
96
REMPLACEMENT DE LA BOMBE
AÉROSOL
Procéder de la manière suivante :
❒ débrancher le raccord 1, fig. 84, et le
tuyau 2 ;
❒ tourner la bombe à remplacer dans le
sens contraire des aiguilles d'une montre
et la soulever ;
❒ enfiler la nouvelle bombe et la tourner
dans le sens des aiguilles d'une montre ;
❒ enfiler le raccord 1 et le tuyau 2 dans
leur logement.
A0L0081
84
ATTENTION
102) Signaler la présence de la voiture à
l'arrêt selon les réglementations en
vigueur : feux de détresse, triangle de
présignalisation, etc. Il convient que les
personnes à bord de la voiture en
descendent et qu'elles attendent la fin de
la réparation dans un endroit à l'abri de la
circulation. En cas de routes en pente ou
accidentées, placer des cales ou d'autres
matériaux sous les roues pour bloquer la
voiture (pour connaître la procédure de
mise en sécurité de la voiture, se reporter
au paragraphe « À l'arrêt » du chapitre «
Démarrage et conduite »).
103) Si la jante est endommagée
(déformation du canal provoquant une
fuite d'air), la réparation est impossible.
Éviter d'enlever les corps étrangers (vis
ou clous) qui ont pénétré dans le pneu.
104) Remettre le dépliant au personnel
qui devra s'occuper du pneu traité avec le
kit « Fix&Go Automatic ».
105) Ne pas actionner le compresseur
pendant plus de 20 minutes consécutives.
Danger de surchauffe. Le kit n'est pas
A0L0082
conçu pour une réparation définitive. Par
conséquent, les pneus réparés ne doivent
être utilisés que provisoirement.
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