McLaren SUPER Série Manuel Du Propriétaire page 102

COMMANDES DE CONDUITE
CONTRÔLE DU COMPORTEMENT ROUTIER ET DE LA TRANSMISSION
Réglages
Les changements de vitesse sont
configurés pour offrir des
N Normal économies optimales sans
sacrifier les performances du
véhicule.
Les changements de vitesse sont
effectués à un régime moteur
plus élevé et plus rapidement et
S Sport sont optimisés par une coupure
du cylindre. Reportez-vous à la
section Coupure de cylindre,
page 6.15.
La stratégie de changement de
vitesse est optimale. Les
changements sont instantanés et
répondent exactement au
papillon des gaz et leur réactivité
T Piste
est accrue par la coupure de
cylindre et la poussée d'inertie.
Reportez-vous à Coupure de
cylindre, page 6.15 et à Poussée
d'inertie, page 6.16.
Les différentes stratégies de changement de
vitesse décrites ci-dessus concernent uniquement
le mode automatique.
2.28
Le mode sélectionné reste actif jusqu'à ce qu'il soit
modifié ou que le contact soit coupé.
Lorsque le panneau de dynamique active est éteint,
l'écran de transmission de l'affichage droit indique
Normal. Reportez-vous à Affichage du
comportement routier et de la transmission,
page 3.33.
REMARQUE : l'utilisation du réglage Piste sur
la voie publique n'est pas recommandée. Le
réglage Piste est strictement destiné à une
utilisation haute performance sur piste/hors
voie publique.
Mode économique
Lorsque le véhicule fonctionne indépendamment du
mode de transmission et que les changements de
rapport automatiques sont sélectionnés, la
transmission adopte une stratégie de changement de
vitesse économique pendant les phases de conduite
non agressive. Les facteurs permettant d'identifier de
telles phases sont la vitesse du véhicule,
l'accélération, le freinage et l'inclinaison de la route.