LAZER MONACO Evo Manuel D'utilisation page 13

• Stecken Sie den Halsteil der Nackenrolle in dem
Zwischenraum zwischen Schale und Innenschuh
EPS (S)
• Bewegen Sie den Nackenrolle, bis sie perfekt passt
und keine Falten bleiben (T)
w w w . l a z e r h e l m e t s . c o m
MEG Monaco Evo FR-EN modif 2 ok.indd 24-25
ES
¡Felicidades por comprar nuestro casco LAZER
Mónaco!
Usted puede estar seguro de que ha hecho una ex-
celente elección. Este casco modular con aspecto
de integral es el más ligero y compacto de su ca-
tegoría. Ideal para la ciudad y para largo recorrido,
disponible en dos versiones:
"Pure Carbon" y "Pure Glass"; efectivamente, nues-
tros ingenieros del equipo Lazer de I&D, han de-
sarrollado una nueva tecnología que permite la
contrucción en materiales compuestos para be-
neficiarse de su alto rendimiento, manteniendo un
peso muy ligero.
Que lo disfruten y feliz viaje. Lazer protege su liber-
tad...
1. lA CAlOTA
Versión "Pure Carbon" (fig. 1): 4 capas de carbono
A. Carbono resistente a la torsión
B. Largas fibras Multi-axiales
C. Fibras orgánicas
D. Alta resistencia a la tracción
Versión "Pure Glass" (fig. 2):
4 capas de fibras orgánicas multi-direccionales
(M.D.C.F. – Multi Directional Composite Fibres)
E. Fibras resistentes a impactos
F. Fracturas graduales a lo largo de las fibras
resistentes
G. Fibras orgánicas
H. Estructura de fibras contínuas entretejidas
Características:
• Fibras pre-impregnadas: las fibras están incrusta-
das de forma homogénea en la resina termoen-
durecible antes del proceso de fabricación
• Las fibras se unen a la resina, que proporciona
la rigidez y la resistencia en un equilibrio óptimo
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de sus propiedades, mientras que mantienen un
peso muy ligero
• La variación de la densidad de las capas de
acuerdo a las propiedades dinámicas y caracte-
rísticas que se requieren en una zona específica
del casco
2. lA SEGURIdAd
• El MONACO está aprobado por la homologa-
ción ECE R22.05 como un casco "P" y "J"; P como
«Protección» de un casco integral, y J como casco
«JET» ; éste casco modular puede ser utilizado tan-
to en la posición abierto como cerrado
• Los trazados de las líneas de absorción del impac-
to son de 3 densidades de poliestireno expandido
"EPS 3D", ésta opción ofrece un rendimiento op-
timizado de la resistencia al impacto para cada
zona del casco
• La fijación de la mentonera, con tornillos de alu-
minio de alta resistencia, asegura un máximo de
fiabilidad en su cierre
Nota: Los tornillos de fijación laterales resisten im-
pactos frontales; pero están diseñados para blo-
quearse y no transmitir el impacto lateral a las me-
jillas del usuario
• El cierre de seguridad de la mentonera (cerrado)
está provisto de alojamientos y ganchos metáli-
cos
• Visibilidad: 3 zonas reflectantes con micro-perlas
de vidrio que reflejan la luz recibida, como un
espejo. Usted puede encontrar éstas zonas reflec-
tantes en la parte posterior del casco, en la nuca
y en la parte inferior de la mentonera
• En caso de impacto, estando la mentonera levan-
tada, se movería hacia la parte posterior del cas-
co, absorviendo así una gran parte de la energía
3. lA VENTIlACIóN: "FUll AIR SySTEm (F.A.S.)"
• La ventilación está optimizada gracias a (fig. 3):
- Una toma de ventilación en la barbilla con tres
posiciones (fig. 3 I, J, K), que permite elegir la di-
rección del chorro de aire del exterior. 1. cerra-
do 2. Desempaña la pantalla. 3. Desempaña la
pantalla y ventila el casco.
- Una toma de ventilación en la parte superior
con 3 posiciones: 1. Cerrada 2. Ventilación suave
3. Ventilación fuerte
- Extractores laterales y posteriores
• Canales de aire para la ventilación
• Ventilación por efecto Venturi: El efecto Venturi
es un fenómeno de dinámica de fluídos, dónde
el aire se acelera debido a una reducción de su
área de circulación. Por lo tanto, la aceleración
del aire causa un descenso de la temperatura
que proporciona frescor en el interior del casco
4. ASPECTOS PRáCTICOS
• Cierre Micrométrico: cierre ergonómico que pro-
porciona un ajuste preciso y perfecto
• Apertura fácil con el dedo usando un boton cen-
tral en la barbilla
• Volumen muy compacto, incluso cuando el cierre
del mentón está levantado, lo que proporciona
una muy buena estabilidad aerodinámica
• Nuevo sistema de sujeción de pantalla que se
puede quitar rápidamente
• Estanqueidad mejorada mediante el uso de un
sistema de ajuste
• Pantalla asegurada mediante el uso del cierre de
ventilación integrado en la parte inferior central
de la pantalla
• Cortina en la barbilla de un material reflectante
que asegura la visibilidad frontal cuando mento-
nera se levanta
• Junta de ajuste tubular para la pantalla, consi-
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