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REMISAGE
Pour éviter un redémarrage difficile, ne jamais faire
tourner le moteur avec le flexible de carburant
débranché ni jusqu'à épuisement du carburant.
S'il est nécessaire de relever le moteur pour le sortir
de l'eau, l'abaisser et laisser le circuit de re-
froidissement se vider complètement dès que l'on
s'est éloigné de la zone de lancement.
Entre les utilisations, remiser le moteur en position
verticale.
Pour des recommandations sur le remisage pen-
dant des périodes prolongées, se reporter à
Remisage hors saison.
TRANSPORT
Si l'on va coucher le moteur, minimiser le risque de
renversement de carburant en le laissant tourner
jusqu'à la panne sèche avant de le déposer du ba-
teau. Débrancher le flexible de carburant du moteur
tant qu'il est en marche. Laisser le moteur tourner
jusqu'à ce qu'il cale.
Après avoir déposé le moteur du bateau, le posi-
tionner à la verticale jusqu'à ce que le circuit de re-
froidissement cesse de se vider.
Maintenir le bloc-moteur plus haut que le boîtier
d'engrenages en permanence ; sinon, toute eau
restant dans les conduits d'échappement risque de
circuler jusqu'aux cylindres et de les endommager
gravement.
IMPORTANT : Ne pas ranger le moteur avant que
toute l'eau de refroidissement se soit vidée ; sinon,
de l'eau risque de pénétrer dans un cylindre par la
lumière d'échappement et de causer des problèmes.
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- Fonctionnement
Soulever la barre et la faire reposer sur son côté
bâbord sur une surface rembourrée. Le fait de
coucher le moteur sur le dos ou de le tourner de son
dos sur son côté bâbord risquerait de provoquer
une fuite d'huile. Protéger le capot moteur pour ne
pas l'endommager.
IMPORTANT : Ne pas laisser le boîtier d'engre-
nages du moteur hors-bord reposer plus haut que
le bloc-moteur lors du transport ou du remisage. De
l'eau risquerait de s'écouler dans le bloc-moteur, ce
qui endommagerait le moteur. Le fait de coucher le
moteur sur le dos ou de le tourner de son dos sur
son côté bâbord risquerait de provoquer une fuite
d'huile.
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