Entretien - Hitachi CG25EUP2L Mode D'emploi

ENTRETIEN

L'ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU LA RÉPARATION
DES DISPOSITIFS ET SYSTÈMES DE CONTRÔLE
DE L'ÉCHAPPEMENT PEUVENT ÊTRE EFFECTUÉS
PAR N'IMPORTE QUEL ATELIER DE RÉPARATION OU
MÉCANICIEN DE MOTEUR NON AUTOMOBILE.
Réglage du carburateur (Fig. 32)
AVERTISSEMENT
○ L'outil de coupe peut tourner pendant les réglages du
carburateur.
○ N'essayez jamais de démarrer le moteur tant que le
carter de protection et le tube ne sont pas parfaitement
en place ! Dans le cas contraire l'embrayage risquerait
de se détacher entraînant des blessures corporelles.
Dans le carburateur, l'air est mélangé au carburant. Le
carburateur est réglé pendant les essais en usine. Ce
réglage peut nécessiter des modifi cations selon les
conditions climatiques et l'altitude. Le carburateur off re une
possibilité de réglage :
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
Commencez par vérifi er la propreté du fi ltre à air. Lorsque
le ralenti est correct, l'accessoire de coupe ne doit pas
tourner. Si un réglage s'avère nécessaire, vissez (dans le
sens des aiguilles d'une montre) la vis T avec le moteur en
marche, jusqu'à ce que l'accessoire de coupe se mette à
tourner. Dévissez alors en sens contraire (sens inverse
des aiguilles d'une montre) jusqu'à ce que l'accessoire de
coupe s'immobilise à nouveau. Un ralenti correct permet au
moteur de tourner sans variation de régime dans toutes les
positions, ce qui assure une marge de sécurité avant la mise
en rotation de l'accessoire de coupe.
Si l'accessoire de coupe tourne encore après le réglage du
ralenti, contactez un service après-vente Hitachi agréé.
REMARQUE
Le nombre normal de tours par minute au ralenti est de
2500 – 3500 min .
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AVERTISSEMENT
L'accessoire de coupe doit être absolument immobile
lorsque le moteur tourne au ralenti.
Vidange de l'huile moteur
L'huile moteur sale réduit considérablement la durée de vie
du moteur. Vérifi ez et vidangez l'huile moteur régulièrement.
ATTENTION
○ Pour éviter les risques de brûlures, laissez le moteur
refroidir complètement avant de procéder à la vidange.
○ Pour éviter les défaillances, prenez garde à ce que du
sable ou des saletés pénètrent dans le réservoir lors du
plein.
Quand procéder à la vidange d'huile : lors de la première
utilisation de l'appareil, au bout de 10 heures ou 1 mois
d'utilisation, la première de ces échéances étant retenue.
Ensuite, toutes les 50 heures ou tous les 6 mois d'utilisation,
la première de ces échéances étant retenue.
Huile moteur spécifi ée : huile multigrade de classifi cation
SAE 10W-30.
Contenance en huile moteur : 80 ml
1. Mettez l'interrupteur de marche/arrêt sur arrêt.
2. Vérifi ez si le bouchon du réservoir de carburant est bien
serré.
3. Retirez le bouchon du réservoir d'huile, inclinez l'appareil
pour orienter l'ouverture du réservoir vers le bas et
versez l'huile moteur dans un récipient. (Fig. 33)
4. Une fois que toute l'huile moteur s'est écoulée, placez
l'appareil à l'horizontale sur une surface plane et propre.
5. Remplissez le réservoir d'huile moteur jusqu'à la bouche
de l'ouverture. (Fig. 21)
6. Serrez bien le bouchon du réservoir d'huile à la main.
REMARQUE
○ Ne jetez pas l'huile moteur usagée dans les poubelles ou
sur le sol.
Éliminez l'huile suivant la méthode prescrite dans votre
région.
En cas d'incertitude, contactez le détaillant duquel vous
avez acheté l'huile.
○ Remplissez le réservoir d'huile de la quantité spécifi ée
d'huile moteur.
Un excès ou un manque d'huile moteur peut entraîner
une défaillance du moteur.
○ L'huile moteur se détériore naturellement même si elle
ne sert pas.
Vidangez l'huile moteur régulièrement.
Filtre à air (Fig. 34)
Le fi ltre à air (35) doit être nettoyé régulièrement pour
éliminer toute trace de poussière ou de saleté afi n d'éviter :
○ Disfonctionnements du carburateur.
○ Problèmes de démarrage.
○ Perte de puissance du moteur.
○ Usure inutile des organes du moteur.
○ Consommation anormale de carburant.
Nettoyez le fi ltre à air quotidiennement ou plus fréquemment
dans les endroits poussiéreux.
Nettoyage du fi ltre à air
Démontez le couvercle du fi ltre à air et le fi ltre (35). Lavez-
les à l'eau savonneuse chaude. Veillez ensuite à ce que le
fi ltre soit bien sec avant de le remonter. Un fi ltre à air ayant
servi longtemps ne peut être complètement nettoyé. Par
conséquent, il doit être remplacé régulièrement par un fi ltre
neuf. Remplacez toujours le fi ltre s'il est endommagé.
Filtre à carburant (Fig. 35)
Vérifi ez le fi ltre à carburant occasionnellement afi n de
détecter tout encrassement car un débit de carburant
insuffi sant pourrait aff ecter la vitesse du moteur.
Purgez tout le carburant du réservoir et tirez le fi ltre à
carburant (36) du réservoir.
Lavez-les à l'eau chaude avec du détergent.
Rincez soigneusement jusqu'à élimination de toute trace de
détergent. Pressez la cartouche sans la tordre afi n d'éliminer
l'excès d'eau et laissez-la sécher à l'air libre.
REMARQUE
Si le fi ltre à carburant (36) est dur à cause de
l'accumulation de poussière ou de saleté, remplacez-le.
Bougie (Fig. 36)
L'état de la bougie est infl uencé par :
○ Un mauvais réglage du carburateur.
○ Un fi ltre à air sale.
○ Des conditions d'utilisation diffi ciles (par temps froid, par
exemple).
○ Trop d'huile moteur
Ces facteurs contribuent à la formation de dépôts sur
les électrodes de la bougie et peuvent entraîner des
dysfonctionnements et des diffi cultés de démarrage. Si la
tronçonneuse manque de puissance, si elle démarre mal ou
si son ralenti est irrégulier, commencez toujours par vérifi er
l'état de la bougie.
Si la bougie est encrassée, nettoyez-la et vérifi ez l'écartement
des électrodes. Ajustez à nouveau si nécessaire. Il doit être
de 0,6 mm. La bougie devra être remplacée après une
centaine d'heures d'utilisation, ou plus tôt si les électrodes
sont endommagées.
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