Table des Matières
Publicité
ITALIANO
TARATURA CALIBRI AUTOMATICI
Dal "Menu' calibrazione equilibratrice" premere il tasto "Taratura calibri
automatici" (fig.32). Per la taratura dei calibri è necessario, per i punti
a b
c d
fig.33 operare senza ruota, mentre per i punti
con la ruota.
Montare la ruota in ferro scelta per la taratura sulla flangia e serrarla
bene. Figura 33:
c
Impostare il valore di 100mm normalmente già preimpostato trami-
te la freccia dell'action center (pag.16_fig.18b_
5
).
Portare il distanziale in dotazione (pag.8_fig.3_
5
) a battuta contro il
cerchio ed il tastatore del calibro della larghezza a battuta contro il di-
stanziale (fig.33c), rimanere fermi in questa posizione e confermare con
l' o k dell'action center.
d
Controllare con il calibro della larghezza in dotazione (pag.8_fig.3_
) la larghezza del cerchio scelto per la taratura e impostarlo tramite
3
le freccie dell'action center. Portare il calibro della larghezza (fig.33d) a
battuta contro il cerchio e confermare la misura precedentemente im-
postata con il tasto OK dell'action center. Impostazione ed acquisizione
diametro della ruota campione possibilmente 14-15", impostare tramite
action center il valore del diametro in pollici e con cursore appoggiato
alla ruota stessa (fig.34) premere OK e aspettare il BIP di conferma.
TARATURA BASE DELLA MACCHINA
Prima fase di taratura: correzione squilibrio flangia.
1 - Montare saldamente la flangia a cono sull'albero;
2 - seguendo le istruzioni sul video eseguire un lancio con flangia (senza
ruota);
3 - al termine del lancio lo squilibrio misurato viene memorizzato; ciò
consente di compensare elettronicamente eventuali squilibri residui legati
all'albero o alla flangia di centraggio.
Seconda fase di taratura: vedi cap. "Taratura calibri automatici" .
Terza fase di taratura: autotaratura equilibratrice.
1 - Montare una ruota di vettura in buone condizioni di medie dimensioni
(diametro 14") sulla flangia a coni e fissarvela per bene. Togliere tutti i
piombi eventualmente presenti sulla ruota.
2 - impostare con molta attenzione le misure della ruota utilizzando i calibri
automatici (precedentemente tarati) come illustrato nel paragrafo "Impo-
stazione dati ruota":
3 - seguendo le istruzioni sul video eseguire un lancio con la ruota;
4 - al termine del lancio la macchina richiede l' i mpostazione del valore del
peso per le successive fasi di taratura; il valore proposto automaticamente
è 100g (per autocarro 300g);
5 - digitare, se necessario, sulla tastiera numerica il valore in grammi del
peso scelto per l'autotaratura e premere il tasto OK per confermare;
6 - seguendo le istruzioni sul video apporre il peso sul lato interno della
ruota ed eseguire un lancio;
7 - al termine del lancio togliere il peso di calibrazione dal lato interno della
ruota ed apporlo sul lato esterno nella posizione simmetricamente opposta;
eseguire un lancio;
8 - ruotare manualmente la ruota in modo da portare il peso di calibrazione
in posizione perpendicolare ad ore 6 (sotto l'albero principale); selezionare
il tasto 3 per confermare la posizione (fig.34a);
solutions creator
ENGLISH
CALIBRATING THE AUTOMATIC GAUGES
From "balancer calibration menu" press the "automatic gauges calibra-
tion" key (fig.32). For the calibration of the gauges, it is necessary to
a b
operate without wheel for the points
fig.33
c d
points
fig.33 it is necessary to operate with a wheel.
Mount the iron wheel chosen for the calibration on the adapter and fa-
sten it well. Figure 33:
c
Enter the value of 100mm, normally already preset, through the
action center arrow (page 16_fig.18b_
).
5
Bring the spacer provided (page 8_fig.3_
) into contact with the rim
5
and the width gauge probe into contact with the spacer (fig.33c), keep
still in this position and confirm with the ok of the action center.
d
Check with the width gauge provided (pag.8_fig.3_
the rim chosen for the calibration and enter it through the action center
arrows. Bring the width gauge (fig.33d) into contact with the rim and
confirm the measure previously entered with the OK key of the action
center. Setting and acquisition of the diameter of the sample wheel,
possibly 14-15", enter through the action center the diameter value in
inches and with scale laid on the wheel (fig.34) press OK and wait the
confirmation beep.
BASIC MACHINE CALIBRATION
First stage of calibration: correcting adapter imbalance.
1 - Fit the cone adapter solidly on the shaft.
2 - Following the instructions on the monitor, run a cycle with the adap-
ter (without wheel).
3 - At the end of the cycle the imbalance is memorised. This allows the
electronic compensation of any residual imbalance associated with the
shaft or the centring adapter.
Second stage of calibration: see cap. "Calibrating the automatic gau-
ges".
Third stage of calibration: autocalibration of the wheel balancer.
1 - Mount a car wheel in good condition of average size (diameter 14")
on the cone adapter and fix well. Remove any weights present on the
wheel.
2 - Very carefully set the wheel measurements using the automatic
gauges(previously calibrated) as shown in the "Wheel settings" section.
3 - Following the instructions on the video, run a cycle with the wheel.
4 - At the end of the cycle the machine requests the setting of the figures
for the weight for the following calibration stages. The default figure is
100g (for van 300g).
5 - If necessary insert the figure in grams for the chosen weight for auto-
calibration and press the ENTER key to confirm.
6 - Following the instructions on the monitor, locate the weight on the
inside of the wheel and run a cycle.
7 - At the end of the cycle remove the calibration weight from the inside
of the wheel and move it to the outside, in the symmetrically opposite
position; run a cycle.
8 - the wheel must be manually rotated so a to bring the calibration
weight into a perpendicular position at 6 o' c lock; push the bottom n. 3
in order to confirm the position (fig.34a);
fig.33
fig.33, while for the
65
) the width of
3
A = 0÷1
B = 200
100
a
b
fig.34
WB 680
c
d
fig.34a
32
Publicité
Table des Matières
