Réglage Du Protecteur De Servo - Reely ROAD Dragontail Notice D'emploi

e) Réglage du protecteur de servo
La direction du véhicule est conçue comme une direc-
tion à fusées d'essieu.
Le pivotement du levier de commande du servo agit
sur un bras du dispositif protecteur du servo (B) via la
timonerie de direction (A).
Le dispositif protecteur du servo se compose de deux
leviers disposés perpendiculairement l'un par rapport
à l'autre, qui ne sont pas rigidement reliés. Un ressort
leur permet de se déplacer l'un vers l'autre au même
niveau que le levier de servocommande.
Le deuxième levier du protecteur de servo (C) déplace
les biellettes de direction (D) des deux roues avant et
entraîne le braquage des roues.
Si pendant la conduite des chocs forts passent dans
le mécanisme de direction via les roues, ceux-ci ne
sont pas transmis directement au servo de direction,
mais ils sont amortis grâce à l'articulation à ressort des
deux leviers (C et D) du dispositif protecteur du servo.
L'effet du protecteur de servo se règle au moyen d'un
écrou moleté (F) en modifiant la force de serrage exer-
cée sur les deux leviers.
Si le réglage est trop souple, les chocs légers contre
la roue peuvent tordre les deux bras du protection de
servo, influençant ainsi la précision de la direction et
l'alignement durant la conduite de manière négative.
Un réglage trop rigide peut, en revanche, endomma-
ger l'engrenage servo, les chocs contre les roues sont
transmis directement au servo.
D
A
C
D
B
A
C
B
E
D
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