•
Glisser le conduit à carburant
muni du raccord sur le raccord
coudé du carburateur.
•
Glisser le tuyau flexible de refou-
lement de l'appareil de contrôle
sur le raccord.
•
Fermer la vis de décompression
(1) de la poire de pompage (2)
et pomper de l'air dans le carbu-
rateur jusqu'à ce que le mano-
mètre (3) indique une pression d'-
environ 8 kPa (0,8 bar).
FS 25-4, 65-4
Si cette pression reste constante,
le carburateur est étanche. Si la
pression retombe, cela peut avoir
deux causes essentielles:
1. Manque d'étanchéité de la sou-
pape d'admission à pointeau
(corps étrangers dans le siège
de soupape ou cône de ferme-
ture du pointeau endommagé
ou bien levier de réglage d'ad-
mission coincé).
2. Membrane de réglage endom-
magée.
- Après le contrôle, ouvrir la vis de
décompression et débrancher le
conduit à carburant du raccord
coudé.
- Brancher le tuyau flexible à car-
burant sur le raccord coudé.
- Remonter le filtre à air,
11.2.2
Démontage et remontage
- Démonter le filtre à air,
•
Débrancher les deux tuyaux
flexibles à carburant du raccord
coudé.
voir
11.1.
•
Décrocher l'embout (1) du câble
de commande des gaz du bou-
lon fendu (2) qui se trouve sur le
levier.
•
Débrancher le tuyau flexible de
purge d'air du carter de filtre.
voir
11.1.
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