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Pour la protection contre les explosions comme cas de défaut critique, on suppose que la
machine a atteint son échauffement de service continu après un service assigné de plusieurs
heures dans des conditions de refroidissement défavorables et le rotor se bloque à la suite d'un
défaut. À partir de cela, les résultats du service continu et de l'échauffement en court-circuit sont
exploités et le temps t
Dans la mesure du possible, l'essai d'échauffement en court-circuit est réalisé à la tension
assignée. La durée de l'essai est établie à partir de la taille de la machine et du modèle.
Remarque
Cet essai est uniquement réalisé dans le cadre d'un essai de type et ne peut pas être commandé.
Moyens d'essai
• Dispositif d'alimentation : Transformateur avec alimentation à la fréquence assignée
• Dispositif de blocage du rotor, p. ex. banc d'essai de couple rotor arrêté
• Dispositif de mesure de température
• Enregistreur rapide
Déroulement de l'essai
L'essai d'échauffement en court-circuit est effectué au moins deux fois : dans différentes
positions du rotor ou dans les deux sens de rotation.
1. Le rotor est équipé de thermocouples selon les prescriptions de l'organisme indiqué, p. ex. le
2. La résistance à froid de l'enroulement est mesurée.
3. Le moteur est mis sous tension. Les valeurs électriques sont consignées :
4. Après la mise hors tension de la machine, la résistance à chaud de l'enroulement est
5. Le temps t
Tous les résultats de mesure constituent la base pour la certification auprès d'un organisme
indiqué.
Résultat
La mesure est documentée en interne.
SIMOTICS 1L, 1M, 1N, 1P, 1R, 1S
Manuel de référence Rev.202008101427 Factories NMA, RHF and SEDL
est déterminé.
E
PTB (Physikalisch Technischen Bundesanstalt - Office fédéral physico-technique). Les valeurs
de température mesurées sont enregistrées à l'aide d'un enregistreur de température
pendant l'essai.
– 5 secondes après la mise sous tension
– Peu avant la mise hors tension
mesurée. Cela permet ainsi de déterminer l'échauffement moyen des enroulements atteint
au cours de l'essai d'échauffement en court-circuit.
est déterminé avec les résultats des autres essais d'échauffement en charge.
E
Essais
3.2 Essais supplémentaires
83
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