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3.2.2.13
Enregistrement de l'allure du courant et du couple avec la machine de charge
Notions de base
Cet essai renseigne sur le comportement de démarrage de la machine. Le couple d'accélération
(couple excédentaire) est déterminé en comparant la caractéristique du moteur avec la
caractéristique du couple résistant attendu. Le couple excédentaire est défini comme étant la
différence entre le couple délivré par le moteur et le couple résistant dû à la machine entraînée.
Ainsi, le bon démarrage de l'ensemble de la machine est vérifié.
Déroulement de l'essai
1. Le moteur est couplé à la machine de charge et à un couplemètre, et est alimenté en
2. La machine de charge est régulée sur différents points de vitesse entre zéro et la vitesse
Lorsque le moteur ne peut pas être contrôlé à la tension assignée pour des raisons techniques
propres à l'installation, la caractéristique au démarrage est enregistrée à la tension partielle la
plus haute possible, puis elle est extrapolée à la tension assignée. Cela présuppose qu'un essai
de couple à rotor bloqué est effectué à la même tension partielle et que le résultat est converti
à la tension assignée.
Les grandeurs mesurées sont indiquées dans le protocole de mesure et converties à la tension
assignée. Le courant et le couple sont tracés dans un diagramme en fonction de la vitesse. La
valeur de mesure la plus haute de la courbe du couple correspond au couple de décrochage, la
valeur de mesure la plus basse au couple minimal.
Alternative : Déroulement de l'essai selon IEEE 112
La caractéristique vitesse/couple correspond au rapport entre la vitesse et le couple du moteur
dans la plage allant de la vitesse 0 à la vitesse synchrone. Des informations sur le couple à rotor
bloqué et le couple de décrochage du moteur sont tirées de la représentation graphique.
La caractéristique vitesse/couple est déterminée à partir de la variation de la vitesse car le couple
disponible est proportionnel à la variation de la vitesse.
Résultat
L'essai est réussi lorsque le couple minimal et le couple de décrochage se trouvent dans la plage
de tolérance prescrite. La réussite de l'essai est confirmée dans un certificat 3.1, ou dans un
certificat 3.2 si la réception client a été commandée.
Voir aussi
Enregistrement du couple et du courant à rotor bloqué (Page 100)
SIMOTICS 1L, 1M, 1N, 1P, 1R, 1S
Manuel de référence Rev.202008101427 Factories NMA, RHF and SEDL
50 / 60 Hz et à la tension assignée.
synchrone. Le couple généré par le moteur et le courant dans la ligne du stator sont mesurés
pour chacun des points de vitesse.
L'ensemble des points de mesure forme la caractéristique au démarrage.
Essais
3.2 Essais supplémentaires
101
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