Publicité
4.2.4.1. Remplissage du système.
Prenez la pipette fournie avec la locomotive et remplissez-la de liquide fumigène d'environ 0,4 à 0,5 ml. Tenez compte
des graduations sur la pipette pour prélever la quantité exacte. Injecter le liquide avec précaution dans une des
tuyères d'échappement. Souffler ensuite légèrement dans les tuyères d'échappement afin de chasser les bulles qui
auraient pu se former lors du remplissage.
La quantité maximale de remplissage du système ne doit pas dépasser 0,5 ml. En cas de doute ne jamais
•
mettre trop de liquide. Il vaut mieux trop peu que trop. Même si le réservoir est vide, le système ne peut pas
être endommagé grâce au capteur de température.
Remplissez la locomotive uniquement sur une surface plane horizontale.
•
N'inclinez pas une locomotive remplie sur le côté ou la tête en l'air afin d'éviter un épanchement du liquide
•
fumigène.
Si vous remplissez trop le système, le liquide s'écoulera par les prises d'air situées en dessous de la
•
locomotive. Dans ce cas, vous devez retourner la loco sur le toit et laisser le liquide s'échapper. La mèche
contient encore suffisamment de liquide.
4.2.4.2. Fonctionnement du générateur fumigène.
Le générateur fumigène fonctionne en liaison avec la fonction bruitage. De la fumée sans le son n'est pas possible.
Activez le générateur fumigène au moyen de la touche de fonction spéciale F3. Tant que le moteur ne tourne pas
encore, il ne se passe rien. En appuyant sur F1, vous entendez le démarreur ronronner. Dès que le moteur démarre, la
loco diesel envoie un nuage de fumée dans le ciel de votre réseau. L'intensité de la fumée diminue comme dans la
réalité dès que le moteur atteint sa vitesse de ralenti. Une plus grande quantité de fumée est produite lors
d'accélérations alors qu'aucun panache de fumée n'est visible lors de décélérations.
Pour protéger la loco, le générateur s'éteint de lui-même après 6 minutes. On évite ainsi une surchauffe au
•
cas où il n'y aurait plus de liquide dans le réservoir. Pour réactiver la fonction fumigène, vous désactivez et
réactivez la touche F3.
La contenance maximale du réservoir est de 0,5ml ce qui permet un fonctionnement d'une durée de 10 à 15
•
minutes, ceci en fonction du mode de conduite.
Dans des cas rares, il peut se produire que, lors d'un niveau élevé dans le réservoir, le système se bouche par
•
condensation. Soufflez alors dans les tuyères d'évacuation brièvement à plusieurs reprises pour faire
disparaître les gouttelettes.
Le système et toute la loco deviennent très chauds lors du fonctionnement. Laisser donc la loco refroidir
•
avant de la remettre dans son emballage.
Vous pouvez adapter la quantité de fumée et son intensité selon vos désirs. Consultez la section 5.7.
4.2.5. Réserve d'énergie. PowerPack.
La BR 215 est équipée d'une réserve d'énergie 'PowerPack' qui ne demande aucun entretien. Il permet une
alimentation ininterrompue même avec des voies encrassées. Le PowerPack n'est actif qu'en exploitation digitale, il est
automatiquement désactivé en exploitation analogique.
Après la mise sous tension de votre réseau, le PowerPack doit d'abord se charger. Cela peut prendre jusqu'à 60
secondes. C'est seulement après ce délai que toute la capacité-tampon est disponible. Le système alimente en énergie
Illustration 8 : remplissage du système.
Publicité
