Principe De Fonctionnement; Mise En Route Avec Essai De Réception; Compétence; Rapports D'essai De Réception - ABB ACS880-17 Manuel D'installation

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Principe de fonctionnement

1. La fonction STO est activée (ouverture de l'interrupteur ou des contacts du relais de
sécurité).
2. Les entrées STO de l'unité de commande de l'onduleur sont désexcitées.
3. L'unité de commande coupe la tension de commande des IGBT de l'onduleur.
4. Le programme de commande génère une indication en fonction du réglage du para-
mètre 31.22 (cf. manuel d'exploitation de l'onduleur).
5. Le moteur s'arrête en roue libre (s'il est en marche). L'onduleur ne peut pas redémar-
rer tant que l'interrupteur ou les contacts du relais de sécurité restent ouverts. Une fois
les contacts fermés, le variateur doit recevoir une commande de démarrage avant de
redémarrer.
Mise en route avec essai de réception
Les fonctions de sécurité doivent faire l'objet d'une validation pour se prémunir contre les
risques. Le monteur final de l'appareil doit valider la fonction à l'aide d'un essai de récep-
tion. L'essai de réception doit avoir lieu :
au premier démarrage de la fonction de sécurité ;
après toute modification impactant la fonction de sécurité (cartes électroniques,
câblage, éléments, réglages, etc.) ;
après toute intervention de maintenance impactant la fonction de sécurité.
Compétence
L'essai de réception de la fonction de sécurité doit être effectué par une personne compé-
tente, disposant des connaissances et du savoir-faire approprié concernant la fonction
elle-même ainsi que les exigences de sécurité fonctionnelle au sens de la norme
CEI 61508-1, point 6. Cette personne doit renseigner et signer les procédures et rapports
d'essai.
Rapports d'essai de réception
Les rapports d'essai signés doivent être consignés dans le journal de bord de la machine,
avec la documentation des activités de mise en route et les résultats des essais ainsi que
les références aux rapports de défaillance et la résolution des défaillances. Tout nouvel
essai de réception effectué après une modification ou une maintenance doit aussi être
consigné dans le journal de bord.
Fonction STO 239

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