Table des Matières
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c) Caractéristiques de vol
AVERTISSEMENT :
Cette aile n'est pas conçue pour des vols acrobatiques.
respect du domaine de vol est impératif :
La meilleure maniabilité ne sera trouvée qu'au bout d'une dizaine d'heures de vol et le contrôle en roulis sera plus
dur lors des premiers essais.
− Barre de contrôle :
Lorsque vous poussez la barre, le nez de l'aile se lève ce qui augmente son incidence et entraîne une diminution
de vitesse. Si vous tirez la barre vers vous, vous réduisez son incidence et accélérez la vitesse.
Lorsque vous manœuvrez la barre de contrôle latéralement, vous déplacez le tricycle et donc le centre de
gravité de l'appareil en sens inverse de votre mouvement, initiant un mouvement de roulis dans cette direction
(barre de contrôle manœuvrée vers la gauche : C.G. déplacé vers la droite : roulis à droite).
− Technique de décollage et d'atterrissage court :
La distance de décollage minimum est obtenue en cabrant l'aile au maximum dès le début du roulage et en la
maintenant dans cette position jusqu'à ce que les roues quittent le sol. Conserver une vitesse de 45 km/h pour
grimper suivant la meilleure pente de montée. L'atterrissage court exige une vitesse d'approche faible, de l'ordre
de 50 km/h. Tenir l'aile au ras du sol jusqu'au décrochage si votre tricycle n'est pas équipé de freins. Tirer la
barre de contrôle au maximum pour obtenir le meilleur freinage aérodynamique une fois les roues arrières
posées.
− Comportement au décrochage :
Le décrochage sera toujours plus facilement atteint avec un centrage reculé. Son approche se manifeste par un
renforcement important des efforts dans la barre de contrôle (tendance à revenir vers l'arrière). Un simple
relâchement du poussé à cet instant suffit pour faire retrouver à l'aile une vitesse correcte. La perte d'altitude
engendrée est inférieure à 10 m. Si la barre est maintenue poussée malgré ces signes annonciateurs, l'aile
effectue une abattée plus importante et la perte d'altitude peut atteindre une trentaine de mètres. Pour éviter
tout risque de "Tumbling", les exercices de décrochage doivent impérativement être effectués moteur
réduit, avec une diminution lente et régulière de la vitesse obtenue par un poussé progressif de la barre
de contrôle.
GDMANFUN14-1F
Tél. : 33 (0) 4 75 93 66 66 - Fax : 33 (0) 4 75 35 04 03 - Internet : www.aircreation.fr
Assiette en tangage limitée à + ou - 30°
-
Inclinaison en roulis limitée à 60°
-
Vol inversé totalement proscrit
-
Vitesse à ne jamais dépasser : 110 km/h.
-
Décrochages uniquement autorisés en pente de descente, moteur réduit.
-
Au delà de ces limites, des pertes de stabilité ou de contrôle, des ruptures
structurales ou des mouvements de "tumbling" irréversibles peuvent
survenir
AIR CREATION Aérodrome de Lanas - 07200 AUBENAS - France
Version 0010
Le
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