Utilisation Par Vent Fort - Air Creation FUN 14 Manuel D'utilisation Et D'entretien

− Mise en virage :
Le déport du tricycle engendre instantanément la mise en roulis de l'aile. Une fois l'inclinaison voulue atteinte, recentrer le
tricycle et pousser sur la barre de contrôle pour bien équilibrer le virage et éviter une prise de vitesse intempestive. Au
réglage le plus lent, une légère prise de vitesse est nécessaire avant la mise en virage pour faciliter la manoeuvre et
empêcher le décrochage de l'aile intérieure. Une augmentation du régime moteur est également conseillée pour maintenir
le palier pendant toute la durée du virage.

− Utilisation par vent fort :

− A l'arrêt
Placer l'appareil perpendiculairement à la direction du vent, l'aile au vent baissée, bloquer le trapèze sur le
tube avant du tricycle à l'aide d'un velcro utilisé pour le repliage de la voilure et caler les 3 roues. Descendre
l'aile du tricycle et la poser à plat face au vent si l'appareil ne doit pas être utilisé immédiatement.
− Au roulage
Vent de face, tenir la voilure à plat.
Vent arrière, pousser la barre de contrôle contre le tube du tricycle pour éviter un basculement par l'avant.
Vent de travers, baisser légèrement l'aile au vent. La tenue du trapèze peut être difficile. Ne jamais laisser
l'aile au vent se soulever.
− Décollage - Atterrissage
Les distances de roulage étant considérablement réduites par vent fort, tachez de vous placer face à lui. En
cas d'impossibilité, effectuez les manoeuvres de décollage et d'atterrissage avec plus de vitesse qu'à
l'ordinaire pour diminuer l'angle de dérive et contrer les effets du gradient. Tenir l'axe de la piste à l'aide de
la roue avant sans tenir compte des efforts sur la voilure.
d) Réglages
Centrage
Le réglage du centrage s'obtient par déplacement sur la quille de la pièce d'accroche. Les bagues nylon de
blocage de cette pièce doivent être positionnées en fonction du centrage désiré (3 positions possibles). La
vitesse de croisière à effort nul est augmentée d'environ 2 km/h par cm quand le point d'accroche est avancé et
inversement. Toutes les positions prévues sont utilisables et n'ont pour effet que la modification de la vitesse de
croisière barre lâchée, sans conséquence sur la stabilité et les performances.
Toutefois, la pièce d'accroche ne devra jamais être ramenée à son point maximum arrière sur la quille si la
charge totale suspendue dépasse 170 kg. La vitesse de croisière obtenue serait alors trop proche de la vitesse de
décrochage de l'aile, rendant le pilotage délicat. Pour les premiers essais, le centrage devra être laissé dans sa
position d'origine, prévue pour permettre une prise en main facile de l'appareil.
Attention : Toute modification de centrage entraîne une variation de l'inclinaison du trapèze et donc une
modification de la tension des câbles longitudinaux inférieurs. Plusieurs trous de réglage sont prévus dans le
rail de fixation de ces câbles au nez de l'aile pour permettre de leur conserver une tension correcte quelle que
soit la position adoptée pour la pièce d'accroche.
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