Test; Entretien - Dustcontrol TPR 35 Notice Originale

Test

1. Veillez à ce que l'alimentation soit coupée.
Contrôlez la tension des courroies (Figure B
à la page suivante), faites tourner la pompe et
écoutez si aucun bruit n'indique que les roule-
ments sont usés ou que les rotors ne sont pas
bien alignés. Vérifi ez si l'arrivée et la sortie
d'air sont correctement raccordées. Veillez
également à ce que la soupape de régulation
soit branchée.
2. Montez les panneaux de revêtement. Veillez
à ce que personne ne puisse être blessé si la
pompe est mise en service et que toutes les
sorties d'air sont fermées.
3. Branchez un manomètre du côté de
l'aspiration, aussi près que possible de la
pompe, afi n de calibrer la dépression au mini-
mum à - 50 kPa.
4. Mettez la pompe en marche et écoutez atten-

Entretien

La pompe doit être contrôlée au moins deux fois
par an et lubrifi ée en fonction des intervalles de
lubrifi cation prévus en fi n de page.
1. Mettez la pompe en marche et écoutez s'il
y a des bruits anormaux. Lorsque toutes les
sorties d'air sont fermées, un faible siffl ement
doit se faire entendre au niveau de la soupape
de régulation.
2. Mettez la pompe hors se
l'alimentation électrique.
3. Enlevez les panneaux de protection de la
pompe.
2018-06-08
rvice et coupez
TPR 35, 11 kW - 43
tivement les bruits suivants: un siffl ement aigu
provenant des aubages du rotor est normal.
Lorsque la pompe prélève de l'air de refroidis-
sement par la soupape de régulation, un faible
siffl ement doit se faire entendre.
5. Mesurez la pression. Comparez avec le repère
de cotation. La pression peut être ajustée en
régulant la soupape. Voir – Régulation de la
soupape.
6. Vérifi ez le fonctionnement et l'étanchéité du
raccordement du système d'évacuation.
7. Ouvrez le nombre de sorties d'air pour les-
quelles le système est dimensionné. La soupa-
pe de ré-gulation ne doit pas être entièrement
fermée.
8. Il est normal que la pompe chauffe pen dant le
fonctionnement.
4. Faites tourner la pompe manuellement et
écoutez si aucun bruit n'indique que les roule-
ments sont usés ou que les rotors ne sont pas
bien alignés.
5. Vérifi ez l'état et la tension des courroies. Les
courroies fonctionnent de pair, c'est pourquoi
il ne faut jamais employer de nouvelles cour-
roies et de vieilles courroies en même temps.
Veillez à toujours changer toutes les courroies
simultanément. (A).
Part No 9063-A