Montage Des Moteurs Actro Compact; Refroidissement Du Moteur Actro - Kohler actro C-4 Mode D'emploi

et 24, M4x8 pour les moteurs actro 40) comme indiqué sur la vue en coupe page 1. En utilisation normale cette fixation est large-
ment dimensionnée et ne risque pas de se desserrer. Néanmoins, par mesure de sécurité il est conseillé de contrôler de temps en
temps le bon serrage des vis. En règle générale, en cas de chute sévère c'est le collage du couple du fuselage ou la fixation de
l'étoile de montage sur son couple qui sont endommagés. Dans un tel cas il est cependant nécessaire de contrôler la bonne fixation
de l'étoile de montage sur l'arbre du moteur et éventuellement de remplacer les vis. N'employez alors que des vis six pans creux à
haute résistance. Nous pouvons éventuellement les fournir comme les autres pièces détachées. En cas de doute, renvoyez-nous le
moteur pour révision et remise en état.
L'étoile de montage comporte trois trous de fixation disposés sur un cercle de 57,0 mm de diamètre. Cela permet l'installation du
moteur à l'aide de trois vis M4 avec rondelles. Le couple fixé sur le fuselage doit être suffisamment robuste pour maintenir parfaite-
ment le moteur. Utilisez du contre-plaqué multiplis de haute qualité ou de la plaque de verre-époxy d'au moins 3 mm d'épaisseur.
Nous proposons pour cette utilisation des couples terminés en verre-époxy. Lorsque vous installez un couple dans le fuselage,
veillez à ce que le piqueur et l'inclinaison latérale sont corrects et que l'arbre du moteur se trouve dans l'axe du fuselage. Si vous
devez par la suite modifier le calage du moteur, faites-le en plaçant des cales sous les pieds de l'étoile de montage.
La fixation sur les couples, comme décrite précédemment, nécessite l'utilisation de vis et d'écrous. Veillez à ce que ces éléments
soient encore accessibles une fois le montage terminé. Le montage le plus simple est bien entendu celui par lequel le calage du
moteur est obtenu directement et les écrous sont collés à l'arrière du couple (ou insérés dedans), ce qui évite l'obligation d'avoir
accès aux deux faces du couple.
Lors de l'installation dans des fuselages de planeur, le moteur doit être mis en place par l'intérieur du fuselage. Là encore il est
recommandé de veiller au bon calage du moteur et de ne coller le couple, sur lequel le moteur avec l'hélice sera déjà fixé, qu'une
fois l'ensemble parfaitement positionné et centré. Dans ce cas, on doit avoir accès aux vis de fixation par l'arrière du couple.
Pendant l'installation et avant de faire fonctionner le moteur, veillez à ce que les câbles soient bien libres et à ce qu'aucun élément
ne risque de venir en contact avec le moteur. Le carter de celui-ci étant en rotation, il pourrait en résulter des dommages au moteur
ou au modèle.

Montage des moteurs actro Compact

Les moteurs actro Compact sont fixés par leur extrémité non rotative, où est visible le roulement à billes de l'arbre intégré de 5 mm.
Grâce à la possibilité d'entraînement par les deux extrémités du moteur, il est aussi possible de fixer le moteur par l'arrière en utili-
sant l'adaptateur pour fixer l'hélice sur le carter. Le moteur est fixé sur un couple du modèle par quatre vis M3 disposées sur un
diamètre de 25 mm. Bien que ce mode de fixation soit suffisamment solide et ne puisse normalement pas se desserrer de lui-même,
il est recommandé de contrôler régulièrement le bon serrage de ces vis. En cas de chute du modèle, vérifier que la fixation du mo-
teur et le fonctionnement de ce dernier soient toujours parfaits. En cas de doute, nous renvoyer le moteur pour une révision com-
plète.
Pour un montage par l'avant du moteur il est aussi possible d'utiliser les supports aero-naut réf. 7120/95 et 97.
Spécialement lors d'une fixation par l'arrière, prendre soin d'assurer les calages piqueur et latéral corrects. Différentes possibilités de
fixation sont représentées sont les figures 1.
La fixation par l'arrière avec le flasque en verre-époxy, les piliers d'espacement optionnels et les vis à tête six pans creux permet de
remplacer le réducteur type 400 et le support M d'aero-naut par cette ensemble, grâce aux positions identiques des trous de fixation.
Toujours prendre bien soin que les câbles d'alimentation ne risquent pas de toucher les éléments rotatifs et qu'il n'y ait pas d'élément
ou de câble mal fixé. Tout élément doit être maintenu à l'écart du carter du moteur en rotation, ce qui risquerait d'endommager le
moteur et le modèle.

Refroidissement du moteur actro

Veillez à un refroidissement suffisant du moteur actro. En règle générale, il suffit pour cela que le moteur ne soit pas hermétiquement
isolé de la circulation d'air. Des trous d'aération permettant l'entrée et la sortie d'air sont donc habituellement suffisants. Etant donné
que pour le moteur actro, c'est le carter qui tourne, le refroidissement n'a pas besoin d'être forcé par une turbine ou un ventilateur
dans les hélicoptères ni les grands modèles. Rappelez-vous cependant que le refroidissement du moteur dépend de sa vitesse de
rotation. Respectez les températures maximales indiquées pour le carter (100°C) et le bobinage (120°C). La différence de tempéra-
ture entre le carter et le bobinage dépend fortement de l'intensité du courant et de la vitesse de rotation et est généralement de 10 à
40°C. Cela signifie que si le carter atteint la température maximale indiquée de 100°C, il peut arriver que le bobinage dépasse la
valeur limite. Soyez donc prudent en estimant la température du bobinage en fonction de celle du carter. Lorsque le moteur fonc-
tionne avec un courant de très forte intensité et une faible vitesse de rotation, veillez à ce que le refroidissement soit suffisant pour
que le carter ne dépasse pas 70 à 80°C. En règle générale les moteurs actro dépassent rarement une température de 40 à 50°C,
mais il est toujours préférable de contrôler occasionnellement la température. Vous pouvez aussi obtenir auprès de nous les rensei-
gnements nécessaires lorsque vous utilisez votre moteur dans des conditions particulièrement difficiles.
Köhler Elektromotoren GbR actro - Betriebsanleitung/ operating instructions/ Mode d'emploi Seite/page 10