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La ION est prévue pour un poids défini. Cela veut dire le poids total en vol
est la totalité du poids en vol le poids du pilote et du matériel ; (sellettes
vêtements, voile et accessoires).
Si la ION est pilotée avec un PTV au dessous de la moitié de la fourchette
du poids autorisé, il faut s'attendre avec une moindre agilité et avec un
comportement de vol moins dynamique. En cas de fortes turbulences, la
voûte est moins stable.
Si la ION est pilotée avec un PTV au dessus de la moitié de la fourchette
de poids autorisé, la dynamique et la stabilité de la voile augmente. Même
la vitesse bras haut augmente légèrement.
Par contre, la réactivité de la voile après fermeture augmente légèrement.
En volant avec un sous poids autorisé, il y a une forte diminution de
l'agilité et une moindre stabilité de la voûte.
En volant avec un surpoids autorisé, il y a une meilleure agilité et il faut
s'attendre à des réactions très dynamiques.
Dans les deux cas, c'est un dépassement de règles non autorisé.
V
ION
OLER AVEC LA
Nous conseillons de pratiquer les premiers vols avec une nouvelle voile
par conditions clames afin de s'accommoder aux comportements de la
voile. Quelques décollages à la pente école facilitent aussi la prise
confiance dans une nouvelle voile.
Décollage
Avant chaque décollage le pilote a la responsabilité et l'obligation de
s'assurer du bon état du matériel, en particulier de la voile, de la sellette
et du système de secours.
Avant le décollage nous conseillons une vérification pré-vol qui doit être
effectuée
soigneusement
malheureusement la conséquence de l'absence de vérifications pré-vol)
1. Attacher les cuissardes, les sangles au niveau de la poitrine de la
sellette, attacher la mentonnière du casque
2. Accrocher les élévateurs (non vrillés) au mousqueton, accrocher
correctement l'accélérateur et fermer les mousquetons
3. Vérifier les suspentes : les suspentes A dégagées et au dessus, la
suspente de frein doit rouler librement dans la poulie de frein
4. La voile est posée en forme d'arc de cercle avec les caissons ouverts
5. Vérifier la force et l'orientation du vent et que l'espace aérien soit
libre et dégagé
ION
(beaucoup
d'accident
au
décollage
sont
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