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l'envergure, la voile réagit : la ION commencera à tourner du côté de la
voile fermée. Dans le même temps la voile abat vers l'avant.
Le pilote peut empêcher la voile de virer et l'abattée en contrôlant à la
commande le côté où la voile est ouverte.
Maîtriser cette manœuvre est importante en approche du sol. Il est
conseillé de s'entraîner en altitude dans le cadre d'un entrainement de
sécurité.
Si le pilote freine trop fortement du côté ouvert, il risque le décrochage ou
la vrille.
Fermeture frontale.
La fermeture frontale peut arriver en cas de turbulences. Contrairement à
la fermeture asymétrique, le bord d'attaque se ferme sur toute sa
longueur.
La ION sort d'elle-même de cette configuration comme en cas de
fermeture asymétrique. Pour sortir de la fermeture frontale, nous
conseillons un freinage symétrique léger.
Décrochage.
Décrochage d'un côté ou virage négatif.
Le virage négatif (vrille à plat) intervient lorsqu'une commande de frein
est descendue trop loin et trop brusquement. L'axe du mouvement ne se
trouve pas à l'extérieur de la voile comme pour un virage normal, mais
sur son axe médian. Cela peut survenir très brutalement.
La bonne réaction est de lâcher immédiatement les deux freins.
Décrochage.
Si les freins sont tirés symétriquement au maximum, un décrochage peut
arriver. La voile perd sa vitesse horizontale pendant que le pilote se
trouve en avant. Pour le pilote, la voile tombe en arrière. A ce moment il
ne faut en aucun cas lâcher les freins, sinon la voile risque de faire une
grande abatée et de passer sous le pilote.
Le décrochage est une manœuvre complète. Sa manipulation ne peut être
expliquée complètement dans le manuel. Celui qui veut apprendre cette
manœuvre doit l'effectuer accompagné d'un moniteur, le mieux est de
l'apprendre dans le cadre d'un entraînement de sécurité.
Le point de décrochage dépend de la taille de la voile et mesure environ
60cm pour la ION 19, 63cm pour la ION 21, 66cm pour la ION 23, 70cm
pour la ION 25, et 73 pour la ION 27.
ION
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