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Description technique de la NOVA ROOKIE
Les technologies les plus modernes ont été utilisées pour la conception de la NOVA ROOKIE afin
d'obtenir les meilleures performances et un comportement de vol irréprochable dans des conditions
extrêmes vous garantissant un plaisir de vol maximal.
La forme de base de la NOVA ROOKIE est une mince ellipse avec une flèche légèrement positive.
Construction de la voûte :
La NOVA ROOKIE comprend sur sa surface 39 caissons. Les extrémités de la voile sont incurvées
pour garantir une bonne stabilité.
Cette construction permet d'obtenir une surface lisse, un bon respect du profil, une stabilité maximale
en virage et avant tout, très peu de métrage de suspentes ce qui améliore la pénétration. C'est surtout
en vol rapide que l'on obtient une excellente performance de glisse et de pénétration.
Le profil de la NOVA ROOKIE a fait l'objet d'un développement totalement nouveau.
De nombreuses combinaisons informatiques ont été conçues, construites et essayées, et les meilleurs
résultats ont été sélectionnés. Le résultat obtenu garantit une très haute stabilité, une bonne
maniabilité, une très haute performance et une grande plage de vitesses.
Des renforts de Dacron dans les caissons fermés garantissent une bonne tenue du profil et une
excellente stabilité. Des sangles (flairs) intégrées optimisent la répartition de la charge aux points de
suspension.
Le bord d'attaque comprend des bandes de Dacron élastiques sur toute la longueur ce qui donne à la
voile une bonne tenue du profil. Entre les groupes d'attaches des bandes horizontales permettent une
meilleure répartition de la charge, soulagent l'intrados et maintiennent le profil en position.
Les ouvertures sur le bord d'attaque servent à l'entrée de l'air dans la voile.
Le suspentage :
Les suspentes de la NOVA ROOKIE sont faites en matière peu élastique et de grande solidité.
L'extérieur est en polyester teint, le cœur en polyéthylène blanc.
Le cône de suspentage est constitué de suspentes indépendantes qui sont nouées et cousues aux
deux extrémités.
Les suspentes principales et les suspentes de frein ont un diamètre de 1.85 mm ; les suspentes
intermédiaires ont un diamètre de 1.4 mm et les suspentes supérieures sont faites de Dyneema d'un
diamètre de 1 mm.
Le faisceau de frein et les suspentes de stabilisation ont un diamètre de 1 mm.
Les suspentes se divise en :
-
suspentes hautes (attachées à l'intrados)
-
suspentes intermédiaires (reprenant les hautes)
-
suspentes principales
-
Les suspentes principales reprennent 2 à 3 intermédiaires et sont fixées au maillon rapide de
l'élévateur. Les suspentes de stabilo reprennent directement les hautes et sont fixées au maillon de
l'élévateur.
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