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En décollage dos ou face à la voile, la ION se distingue par un
comportement de levée évident, sans tendance à dépasser.
Dans l'ensemble, le comportement de décollage est très simple, il
pardonne des fautes et n'a pas besoin d'autres connaissances que celle de
la technique standard pour le décollage face et dos appris en école.
De toute façon, un bon décollage ne s'apprend pas en lisant des manuels,
il faut de l'entrainement.
Un conseil : profite de chaque occasion de t'exercer en pente école pour
fignoler tes techniques de décollage l'idéal serait d'être accompagné d'un
pilote expérimenté.
Celui qui est capable après quelques exercices, dans des circonstances
difficiles de contrôler sa voile au sol à la perfection, sera beaucoup plus
sûr et profitera beaucoup mieux de ses vols.
Vol normal
La ION a ses meilleures performances en finesse bras hauts. En condition
d'air calme, la ION atteint ainsi son meilleur plané.
En cas de vent ou dans les masses d'air descendantes, on peut gagner en
performance
maximale
en
actionnant
l'accélérateur.
En
cas
de
turbulences, il faut penser à la possibilité d'une fermeture et de ce fait
gardez une grande distance de sécurité par rapport au sol si vous volez
accéléré.
En cas de fortes turbulences, nous conseillons de freiner légèrement des
deux côtés pour augmenter la stabilité.
Vol actif veut dire que le pilote est capable de contrôler à tout instant
l'incidence et la corriger en cas de turbulences. Si par exemple, on arrive
d'une masse d'air ascendante dans une masse d'air descendante sans que
le pilote agisse, l'angle d'incidence diminuera et la voile fera une abatée.
Ce mouvement de la voile est signalé au pilote par une diminution de la
pression des freins.
La réaction juste est d'augmenter le freinage pour empêcher la voile de
faire une abattée ou bien d'augmenter la pression de freinage.
Dans le cas d'un vol où l'on passe d'une masse d'air descendante à une
ascendance, les choses se produisent en sens inverse. Sans manœuvre du
pilote, la voile s'incline en arrière et la pression de freinage augmente.
Dans ce cas, le pilote devrait relâcher les freins ou les lâcher un bref
instant pour diminuer le mouvement de la voile ou l'empêcher.
Le pilote réagit à la diminution de la pression de freinage en freinant et il
réagit à l'augmentation de la pression de freinage en relâchant le frein.
ION
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