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Détection d'obstacles (pour les applications ZIP avec une lame finale lourde)
Prudence
La fonction de détection des obstacles n'est active qu'avec la « roue pour détection d'obs-
tacles ».
Assurez-vous également que le moteur soit inséré dans l'axe jusqu'à l'attache de la cou-
ronne.
L'utilisation de la détection des obstacles du moteur pour la protection des personnes est
interdite. Elle a été exclusivement conçue pour pouvoir protéger les protections solaires
de tout dommage.
Un moteur correctement installé se coupe lorsqu'un obstacle ou un dérangement est détecté au niveau du tissu puis tente de dé-
passer l'obstacle une seconde fois. Lorsqu'il n'y parvient pas, le moteur se déconnecte après la troisième tentative. Environ 360°
avant la position de fin de course inférieure, le moteur s'interrompt dès la première détection d'un obstacle et ne démarre aucune
nouvelle tentative.
Le nombre total de tentatives pour achever un déplacement démarré vers la position de fin de course correspondante est limité à
10 (réparti sur plusieurs zones d'obstacles).
Si la marche en sens inverse est interrompue, un nouvel ordre de déplacement est possible uniquement dans le sens inverse. Dé-
placez le tissu sans interruption jusqu'à ce que le moteur tubulaire s'arrête automatiquement. Il est alors à nouveau possible de
déplacer le tablier/la toile dans les deux sens.
Activation/Désactivation de la fonction supplémentaire de détente de la toile avec
Dans le cas de la fonction de détente de la toile, la position de fin de course « Vers la butée
rentrée » doit être réglée.
La fonction de détente de la toile est activée à la livraison. Pour la désactiver, déplacez le tablier/la toile dans la position de fin de
course de montée. Appuyez pendant 5 secondes env. sur la touche de programmation. Le moteur s'écarte brièvement de la posi-
tion de fin de course, puis retourne en position de fin de course. La fonction de détente de la toile est maintenant désactivée.
Pour l'activer, répétez la procédure.
Remarques à l'attention de l'électricien spécialisé
Les moteurs tubulaires avec fin de course électronique peuvent être montés en parallèle. En l'occurrence, il convient de respecter
la charge maximale de contact du dispositif de commutation (minuterie, commande à relais, commutateur, etc.). Pour piloter des
moteurs avec fin de course électronique, utilisez uniquement des éléments de commutation (minuteries) qui ne se procurent pas
le potentiel neutre via le moteur. Les sorties de l'élément de commutation doivent être sans potentiel en position de repos.
Pour commander la montée et la descente, utilisez le conducteur extérieur L1. Ne raccordez pas directement d'autres appareils
ou consommateurs (lampes, relais, etc.) sur les câbles de connexion des moteurs. Pour ce faire, les moteurs et les autres appa-
reils doivent être découplés via des commandes à relais.
Lors de l'installation du moteur, prévoyez un système de coupure du réseau sur tous les pôles avec une largeur d'ouverture de
contact d'au moins 3 mm par pôle.
Attention
N'utilisez que des éléments de commutation verrouillés mécaniquement ou électrique-
ment avec une position zéro marquée ! Ceci est valable également pour les moteurs avec
fin de course électronique ou mécanique utilisés dans une installation. Le temps de com-
mutation en cas de changement de direction doit être de 0,5 s au minimum. Le commuta-
teur et la commande ne doivent pas exécuter d'ordres simultanés de MONTÉE et de DES-
CENTE. Protégez de l'humidité les connexions électriques.
Veuillez vérifier que le câblage soit fait correctement pour que les directions MONTÉE-
DESCENTE correspondent respectivement à l'ouverture et à la fermeture.
Si le moteur est utilisé avec des appareils qui contiennent des sources de perturbation,
l'électricien doit veiller à un dépannage adéquat des appareils concernés.
le kit de réglage
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