Table des Matières
Publicité
2. Déplacez la porte avec la touche DESCENTE de la commande en l'arrêtant peu avant la position de fin de course inférieure.
3. Tournez la came de contacteur S6 « FERMETURE » jusqu'à ce qu'il soit possible d'accéder facilement à la vis d'ajustage. Ré-
glez la came manuellement avec la vis micrométrique (fente) pour la commuter. Montez et descendez légèrement la porte jus-
qu'à ce que le commutateur de fin de course bloque la porte. Corrigez le réglage le cas échéant.
4. Déplacez la porte en l'arrêtant peu avant la fin de course supérieure.
5. Réglez la came de contacteur grise S5 « OUVERTURE » comme au point 3.
6. Réglez ensuite les cames de contacteur de sécurité jaunes S1F « MONTÉE » et S2F « DESCENTE » en retard de phase sur les
deux commutateurs de fin de service S5 « OUVERTURE » et S6 « FERMETURE ».
7. Les deux cames de commutation fonctionnelles S7 (orange) et S8 (verte) peuvent être ajustées si besoin.
8. Les commutateurs de fin de course sont maintenant réglés. Vérifiez le réglage des positions de fin de course en lançant un
déplacement test.
Si la came de commutation fonctionnelle orange S7 est utilisée comme commutateur de fin
de course en amont pour déconnecter la barre palpeuse de la porte, elle doit fonctionner
au maximum à 5 cm au-dessus du sol ; EN12453 et EN12445.
Remettez le couvercle de boîtier du commutateur de fin de course en place. Veillez à ce que le joint et la rainure pour la garniture
soient propres et que le couvercle soit correctement placé. Serrez bien les vis.
Attention
L'état de sécurité de l'installation de porte doit être régulièrement contrôlé par un expert.
Le fabricant de la porte définit la fréquence des maintenances et des contrôles, en fonc-
tion des dispositions en vigueur dans le pays et de la fréquence d'utilisation.
Contrepoids (pour les portes sectionnelles équilibrées par ressort ou par poids) :
Le contrepoids, ou tension élastique, doit être contrôlé. La porte sectionnelle doit présenter un équilibrage de poids satisfaisant
dans toutes les positions. Respectez les instructions de service de la porte.
Pour le moteur, exécutez les contrôles suivants :
1. Fixations :
L'état et la position fiable de toutes les vis de fixation, y compris vis de fixation des supports de couple, doivent être contrôlés.
2. Commutateur de fin de course de sécurité :
Le bon fonctionnement et le point d'arrêt des commutateurs de fin de course de sécurité S1F, S2F et S3F doivent être contrôlés.
Respectez la notice de montage et d'utilisation de la commande de porte. Le passage du commutateur de fin de course de sécuri-
té doit être contrôlé conformément au plan des connexions.
Vers S1F / MARCHE (concerne la fin de course à came)
Déplacez la porte vers la position de fin de course supérieure. À l'aide de la commande manuelle de secours, continuez vers le
haut jusqu'au point n'entraînant aucun dommage. Le commutateur de sécurité S1F doit être contrôlé selon le plan des
connexions. Aucun passage ne doit exister.
Vers S2F / ARRÊT (concerne la fin de course à came).
Déplacez la porte vers la position de fin de course inférieure. À l'aide de la commande manuelle de secours, descendez jusqu'à ce
que les moyens porteurs (par ex. câble et chaînes) de suspension des sections de porte soient entièrement déchargés. Veillez à
ce que les câbles ne tombent pas du tambour à câble. Le commutateur de sécurité S2F doit être contrôlé selon le plan des
connexions. Aucun passage ne doit exister.
Vers S3F (concerne les moteurs HK et LK)
Avant le contrôle du commutateur de sécurité S3F, l'installation de porte doit être coupée du secteur.
Insérez la manivelle HK dans l'axe moteur, tournez-la d'un tour au moins et maintenez la position, ou tirez sur la chaîne légère LK
et maintenez celle-ci en traction.
Le commutateur de sécurité S3F doit être contrôlé selon le plan des connexions. Aucun passage ne doit exister.
3. Engrenage :
L'engrenage est lubrifié à vie et sans entretien.
4. Courroie dentée
1. Vérifiez la prétension suffisante de la courroie dentée (1).
2. Contrôlez visuellement la courroie dentée (1) sur un déplacement complet de la porte. La courroie dentée (1) ne doit présen-
ter aucune fissure ni porosité.
Maintenance
13
Publicité
Table des Matières
