Reely Generation X 6S Notice D'emploi page 120

Wielvlucht aan de achteras instellen:
De verstelling van de wielvlucht gebeurt door het verdraai-
en van de bovenste draagarmen (A).
Aangezien de bovenste draagarm telkens een linkse en
rechtse schroefdraad heeft, moet u de draagarm voor het
verplaatsen van de wielvlucht niet uitbouwen.
In de demperbrug bevinden zich nog verschillende uit-
hangpunten (B) voor de bovenste draagarm. Bij het in- en
uitvederen van het wiel verandert de wielvlucht zich afhan-
kelijk van de montagepositie (vb. meer wielvlucht bij het
inveren van het wiel).
De fabrikant heeft hier voor het voertuig reeds een opti-
male instelling gekozen, daarom moet u het bevestigings-
punt (B) niet wijzigen.
De achteras beschikt aan de onderste dwarsarm even-
eens over een „Pivot Ball"-ophanging met behulp van
twee kogelkopschroeven (A en B) en twee langs buiten
liggende stelschroeven (C), zie afbeelding rechts.
De wielvlucht kan in plaats van boven de bovenste dwars-
arm ook boven de gelijke (!) Verdraaiing van de kogelkop-
schroeven van de onderste dwarsarm ingesteld worden.
Vlucht positiever instellen:
Draai beide kogelkopschroeven (A) en (B) met een zes-
kantsleutel van 4 mm in dezelfde hoek naar rechts in de
richting van de wijzers van de klok.
Vlucht negatiever instellen:
Draai beide kogelkopschroeven (A) en (B) met een zeskantsleutel van 4 mm in dezelfde hoek naar links tegen de
richting van de wijzers van de klok.
Wijzig de instellingen alleen stap voor stap en controleer vervolgens of het veranderde rijgedrag aan uw
verwachtingen voldoet. Noteer de aangebrachte wijzigingen zodat u ze makkelijk opnieuw ongedaan kunt
maken.
Worden de kogelkopschroeven (A) en (B) van de onderste dwarsarm in de tegengestelde richting gedraaid
worden (een schroef naar links in de richting van de wijzers van de klok, de andere tegen de wijzers van
de klok in), dan verandert dit het voor-/naspoor en niet de wielvlucht!
Draai de kogelkopschroeven niet te ver uit aangezien anders de fuseepen niet meer aan de dwarsarm
wordt vastgehouden. Daarbij kan de ophanging beschadigd worden.
Worden beide kogelkopschroeven te ver ingedraaid, dan loopt de motor te streng; dit moet ook worden
vermeden.
120