Table des Matières
Publicité
16. FREIN À COURANT CONTINU "TYPE ML"
10°
12
1
4
Sn
Taille
Type S
X
S
n
max
63
..2 0,2 0,5 0,6 0,6 260 15,6 30 20 100 10 1,5 16
71
..3 0,2 0,5 0,8 1,1 370 22,4 60 25 120 10 2,2 20
80
..4 0,3 0,6
1
90S-90L
..5 0,3 0,6
1
100
112
..6S 0,35 0,7 1,2 8,8 1000 70
132S
..6 0,35 0,7 1,2 10,3 1100 77
132M-160S
..7 0,4 0,8 1,2 22,5 1650 132 - 100 200 20 12,3 65
Réglage et entretien
Le moment de freinage est fixe, il est égal à la valeur M
Réglage de l'entrefer
Pour un bon fonctionnement du frein, l'entrefer entre la bobine magnétique et l'armature mobile doit être compris dans les limites
de valeurs (S
- S
) indiquées dans le tableau ; le réglage s'effectue en agissant sur l'écrou autobloquant à l'extrémité de l'arbre, en
n
max
contrôlant à l'aide d'un mesureur d'épaisseur si la valeur d'entrefer désirée est atteinte.
Entretien
L'intervalle d'entretien périodique doit être fixé en tenant compte du travail de freinage et du travail pouvant être éliminé entre
deux réglages successifs W
. Lors de l'entretien, s'assurer que l'épaisseur du joint de frottement n'est pas inférieure à 1mm, régler
1
l'entrefer, contrôler la valeur du moment de freinage, vérifier les jeux éventuellement déterminés par une usure excessive pendant le
fonctionnement (notamment le jeu entre l'orifice du ventilateur et l'arbre moteur).
REMARQUE : les valeurs effectives peuvent différer légèrement en fonction de la température et de l'humidité ambiante, de la température du frein et
de l'état d'usure des garnitures de frottement ; les temps d'intervention font référence au frein étalonné avec un entrefer moyen, une tension nominale
et une alimentation séparée ; en ce qui concerne le moment de freinage, il faut admettre une phase de rodage lors de laquelle la garniture de friction
s'adapte à la surface de freinage de la plaque moteur et dont le nombre de cycles dépend du travail de freinage. Une fois la phase de rodage terminée,
dans des conditions normales de fonctionnement, on admet dans tous les cas une divergence par rapport à la valeur déclarée de ±10%.
16
www.motovario-group.com
1. Bobine magnétique
5
2. Armature mobile
6
3. O-Ring
4. Ressorts de pression
10
5. Levier de déblocage manuel
6. Vis de fixation
11
7. Vis captive
8. Ressort de contraste
7
9. Ventilateur en fonte
8
10. Clavette
11. Écrou autobloquant de réglage de l'entrefer
9
12. Plaque moteur
3
2
W W
J
t
t
t
t
B
1
1
11
2
22
1,6 500 30 100 40 150 10 3,1 30
3,5 750 45 120 50 220 15 4,9 40 13-26-40-55
-
80 300 30 8,3 50
-
80 200 20 9,5 65 37-50-75-100
indiquée dans le tableau et sur la plaque signalétique du moteur.
B
S
n
S
max
J
= moment d'inertie du disque frein
B
W
m
P
M
B
a
B
W
1,8-3,5
2,5-5-7,5-10
t
1
5-10-15-20
t
2
t
22
20-40-60
m
B
P
a
50-100-150
M
B
= entrefer nominal
= entrefer maximal
= énergie maximale pouvant être dissipée
par le frein
= énergie dissipée entre deux réglages
1
successifs de l'entrefer de Sn à Smax
= temps de déblocage du frein
= temps de montée du moment de freinage
côté courant alternatif
= temps de montée du moment de freinage
côté courant continu
= poids
= puissance absorbée
= moment de freinage
[mm]
[mm]
2
[kgcm
]
[MJ]
[MJ]
[ms]
[ms]
[ms]
[kg]
[W]
[Nm]
Publicité
Table des Matières
