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MANUEL D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN DES MOTEURS ÉLECTRIQUES
Le principe fondamental de cette protection consiste à éviter qu'en cas de panne, il se produise entre une partie accessible vers la terre
ou entre deux parties simultanément accessibles, une tension pendant un temps suffisamment long pour causer un risque d'effets
physiologiques nocifs sur une personne qui serait en contact. On les divise en :
- raccordement de protection effectué selon le système avec conducteur de protection relié à la terre de façon autonome par rapport au
réseau d'alimentation ; la protection peut être réalisée au moyen d'un disjoncteur à maximum de courant ou d'un interrupteur différentiel ;
- raccordement de protection effectué selon le système avec conducteur de neutre relié à la terre et utilisé comme conducteur de protection (dans
ce cas, il n'est pas possible d'utiliser la protection différentielle et ce sont donc les disjoncteurs à maximum de courant qui doivent intervenir).
Consulter les normes spécifiques.
La coordination et la sélectivité de toutes les protections doivent être assurées pour protéger correctement les lignes et les appareils ; il est
de toute façon absolument interdit de rétablir automatiquement les protections après leur déclenchement, car cela peut engendrer une
situation dangereuse ; l'intervention de personnel dûment formé est d'autre part obligatoire pour le rétablissement manuel du système
dont le moteur électrique fait partie ou est partie principale. Quand le conducteur de neutre est présent, l'insertion des protections sur
les divers conducteurs doit tenir compte du type de raccordement (système) adopté.
10. ENTRETIEN / PIÈCES DÉTACHÉES
Commander les pièces détachées en précisant le type de moteur, le code du produit et le numéro de série indiqués sur la plaque signalétique.
Avant toute intervention sur les moteurs ou dans les zones avoisinantes, couper l'alimentation du réseau de puissance, attendre l'arrêt
des masses en mouvement ; s'assurer qu'il n'y a pas risque de redémarrage par entraînement de l'arbre du fait d'autres masses en
mouvement ; attendre que la température de surface soit descendue au-dessous de 50°C pour éviter tout risque de brûlures.
Entretien périodique :
- inspecter le moteur à intervalles réguliers ;
- enlever toute trace de poussière, d'huile, de saleté du côté du capot de ventilation pour assurer une bonne ventilation et permettre au
moteur de refroidir correctement ;
- contrôler l'état des bagues d'étanchéité et des bagues en V ;
- contrôler l'état des connexions électriques et mécaniques et des boulons de fixation et de fondation ;
- contrôler l'état des paliers en faisant attention à tout bruit anormal ou aux vibrations.
S'il est nécessaire de démonter le moteur et d'accéder à ses parties internes, il faut faire appel à un personnel qualifié, utiliser des outils et
des méthodes de travail appropriés ; en tout cas, notre Entreprise décline toute responsabilité pour ce qui concerne les pièces soumises
à des interventions non effectuées par du personnel agréé. En cas de démontage de composants non autorisé par le constructeur, la
garantie cesse de plein droit et aucune responsabilité ne peut être imputée au constructeur.
Instructions de démontage/montage :
1. Démontage du moteur :
dégager le moteur des organes d'accouplement à la partie opérationnelle ; retirer le capot de ventilation et
le ventilateur, en enlevant les pièces de fixation correspondantes ; retirer la clavette ; dévisser et retirer les tirants qui tiennent le moteur
assemblé ; retirer la bride ou la plaque moteur avant, en la sortant de la carcasse et du palier ; sortir le rotor support de la plaque opposée
en veillant à ne pas endommager l'enroulement.
2. Remplacement des paliers :
sortir les paliers à l'aide d'un extracteur approprié ; le montage de nouveaux paliers doit être effectué au
moyen d'une presse ou d'un tampon appuyé sur la bague interne ou bien à chaud ; pour tous les types de moteurs, des paliers blindés
prélubrifiés qui n'exigent aucun graissage sont prévus.
3. Rembobinage stator :
à ne réaliser que dans des ateliers qualifiés ; la garantie Motovario cesse de toute façon de plein droit.
4. Montage :
il s'effectue dans le sens inverse du montage ; le seul avertissement est de faire très attention au montage de la bague
d'étanchéité sur la calotte, après avoir bien nettoyé son emplacement et en orientant la bague correctement c'est à dire avec sa partie
concave tournée ver l'extérieur.
A la fin des travaux d'entretien et d'inspection, il faut procéder à des contrôles sur la sécurité et le fonctionnement (protection thermique, frein etc.).
11. STOCKAGE
Les moteurs doivent être stockés dans des endroits tempérés, secs, propres, dépourvus de vibrations, à l'abri des intempéries et du risque de coups.
Les extrémités de l'arbre doivent être protégées par de la peinture anti-corrosion ou par de la graisse (en cas de bague d'étanchéité, éviter tout
contact avec les produits protecteurs). Les réchauffeurs anti-condensation, s'ils sont prévus, doivent de préférence être tenus sous tension.
12. RÉCLAMATIONS
En cas de panne, le droit à réparation sous garantie est accordé en fonction de : la date d'échéance de la garantie, une installation et un
emploi corrects, intégrité du montage du fabricant avant l'intervention du personnel agréé.
Il est de la responsabilité des clients de s'assurer que les présentes instructions soient portées à la connaissance des installateurs
et/ou des utilisateurs des moteurs. En cas de doute ou de besoin, ne pas hésiter à contacter notre service d'assistance.
13. ASSISTANCE
Le droit à la garantie s'applique dans les 24 mois suivant l'achat. Ce droit n'est plus reconnu en cas de dommages évidents, de détériorations,
de démontage non autorisé de composants et/ou d'utilisation de pièces détachées non d'origine. Il est de la responsabilité des clients de
s'assurer que les présentes instructions soient portées à la connaissance des installateurs et/ou des utilisateurs.
Ci de suite, des indications supplémentaires sont fournies applicables uniquement en cas de moteurs freins (séries TBS, TBH, DB).
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