Jungheinrich ETV Q20 Instructions De Service page 23

Poste de conduite
Le poste de conduite est ergonomique et il est conçu avec un vaste espace
disponible pour les jambes. Le conducteur peut régler le siège du conducteur, la tête
de direction et le SOLO-PILOT (9) afin de garantir une parfaite position d'assise. La
pédale de l'accélérateur et la pédale de frein (16, 15) sont disposées comme dans un
véhicule.
Système Curve Control
réduction de la vitesse dans les virages. Curve Control limite la vitesse de traction et
l'accélération dans les virages. Le risque d'oscillation ou de basculement est réduit.
Système d'entraînement
L'unité complète d'entraînement est vissés dans le châssis du chariot. Un moteur fixe
à courant triphasé d'une puissance de 6,9 kW kW entraîne la roue motrice (17) par
le biais d'un engrenage à pignons conique.
Le variateur de traction électronique permet une vitesse de rotation en continu du
moteur de traction et donc un démarrage régulier, sans à-coups, une forte
accélération et un freinage à réglage électronique avec récupération d'énergie.
Éléments de commande et d'affichage
Les éléments de commande et d'affichage sont disposés de façon claire sur le poste
de conduite. Le SOLO-PILOT (9) à conception logique permet de commander d'une
seule main les fonctions telles que sens de marche, levage/descente, rétraction
avant/arrière du mât, inclinaison de mât, translation latérale vers la gauche/droite
ainsi que l'hydraulique suppélementaire HF5 (o) et le klaxon.
Instruments d'affichage
Unité de commande et d'affichage (12) avec indicateur d'autonomie restante intégré,
indicateur de décharge de la batterie, réglage du profil de levage et de traction et
indicateur d'angle de braquage. L'indicateur de décharge de la batterie et le compteur
d'heures de service sont combinés sur l'unité de commande et d'affichage (12).
L'indicateur de décharge est conçu comme un contrôleur de décharge qui désactive
la fonction Elévation si la batterie est déchargée afin d'éviter une décharge profonde.
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