Table des Matières
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3.6 Frein de stationnement
Levier de stationnement
2
Câble de rupture
3.7 Système de freinage à inertie et freins de roue
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Les composants du système de freinage y compris le dispositif à
inertie, le dispositif de transmission et le frein de roue sont contrôlés
selon les directives CE correspondantes et ne doivent être utilisés
que dans la combinaison autorisée.
Si vous modifiez des composants du système de freinage, l'homo-
logation officielle n'est plus valable. Des modifications ne sont pos-
sibles qu'avec l'accord du fabricant.
Garer ou déposer l'attelage
Lorsque l'on gare ou lorsque l'on dépose l'attelage, on doit action-
ner le frein de stationnement de la caravane.
1
Bloquer
• Tirer le levier du frein de stationnement vers le haut au niveau
de la poignée
de gaz, le levier du frein de stationnement est poussé vers la
position finale
Desserrer
• Repousser le levier de stationnement vers l'avant dans la posi-
tion de départ.
Frein de rupture
Le frein de rupture est combiné au frein de stationnement. En cas
d'une séparation intempestive de la caravane du véhicule tracteur, le
levier du frein à main est tendu voire tiré au delà du point mort sous
l'effet de traction du câble de rupture
est activé et un freinage d'urgence est initialisé sur la caravane. Ceci
empêche que la caravane continue à rouler sans être freinée après
le désacouplage.
Le système de freinage à inertie se compose d'un dispositif à iner-
tie, d'un dispositif de transmission et de freins de roues. A travers
la poussée sur le véhicule tracteur, un freinage automatique de la
caravane est garanti. C'est-à-dire que le système de freinage à inertie
fonctionne indépendamment du système de freinage du véhicule
tracteur. L'effort de freinage généré est essentiellement fonction de
l'intensité du freinage du véhicule tracteur et de l'état de charge de la
caravane. Un amortisseur intégré dans le dispositif à inertie avec un
seuil de réponse défini veille d'une part à une poussée ergonomique
et empêche d'autre part qu'un retrait du gaz ou un changement de
vitesses sur le véhicule tracteur provoque un effet de freinage sur
la caravane.
jusqu'en butée. Avec le ressort sous pression
j
Lors du stationnement de la caravane depuis le mou-
vement de la marche arrière, le levier du frein à main
doit commuter au delà de la position du point mort en
position finale, afin de garantir la pleine efficacité du
frein de stationnement.
Avant le début du trajet, le câble de rupture doit être
fixé sur le véhicule tracteur.
3. Châssis
. Le frein de stationnement
k
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