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frein. Pour ce faire, enlever les deux
vis et déposer les cadres latéraux du
bogie. Glisser les cylindres en posi-
tion. Remonter les cadres latéraux.
Attention ! Si vous utilisez ce modè-
le réduit sur un réseau, il faut dépo-
ser les cylindres de frein, car avec les
cylindres de frein installés, le mouve-
ment du bogie sur les sections de
voie courbes sera entravé par les
échelles latérales.
Modes opératoires
Ce modèle est équipé d'un sélecteur
d'alimentation à trois positions situé
à l'arrière de la locomotive (figures1,
2)
Position 0 : Alimentation coupée
Position 1 : Alimentation de l'éclaira-
ge
Position 2 : Alimentation des
moteurs et de l'éclairage
(position d'origine
usine)
Système multitrain
Ce modèle est équipé d'un décodeur
embarqué de série pour le système
multitrain LGB. Il peut être utilisé
sans modification sur les réseaux
analogiques ou numériques. Pour
utilisation avec le système multitrain,
le modèle réduit est programmé à
l'adresse de locomotive 03. Pour des
renseignements sur la façon de pro-
grammer l'adresse de locomotive,
consulter les fiches d'instructions
des divers éléments du système mul-
titrain.
Les fonctions de la locomotive peu-
vent être télécommandées lorsque
cette dernière est uitilisée avec le
système multitrain. Appuyer sur le
bouton d'allumage («9» sur les télé-
commandes) pour allumer et éteind-
re l'éclairage.
Si une unité F7-B est attelée (voir le
programme), vous pouvez comman-
der les fonctions suivantes :
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1.Avertissement sonore – Signal au
démarrage (2 coups longs) à l'arrêt,
Signal de croisement (2 coups longs,
1 coup bref, 1 coup long) en mouve-
ment
2. Cloche
3. Marche/arrêt moteur diesel
4. Marche/arrêt effets sonores
5. Annonce:«Plein gaz, Jean !»
6. Bruit du freinage
7. Sonnerie d'alerte à l'intérieur de la
cabine
8. Relâchement de la pression des
freins
La locomotive possède une fonction
de
force
contre-électromotrice
(FCEM) lorsqu'elle est utilisée avec le
système multitrain. Cette fonction
permet de conserver constante la
vitesse du moteur (ainsi que la vites-
se de la locomotive en conditions
normales), même lorsque la charge
de la locomotive change, comme par
exemple en virage ou sur une pente.
Cette caractéristique ne fonctionne
pas à la vitesse maximale, car une
tension plus forte est nécessaire
pour tenir compte de toute charge
supplémentaire.
De nombreuses fonctions du déco-
deur embarqué peuvent être pro-
grammées à la demande, comme par
exemple l'accélération, le freinage, le
sens de la marche, etc, au moyen
d'un OP et du module de program-
mation de décodeur pour OP SMT
55045 (se reporter à «Instructions
pour experts»). Ces fonctions peu-
vent également être programmées à
partir de la télécommande universel-
le 55015.
Éclairage
Les feux avant s'allument lorsque la
locomotive se déplace vers l'avant.
Le modèle possède deux douilles à
usages multiples «plates» avec cou-
vercle amovible situées à l'avant et à
l'arrière de la locomotive (figures
3,4). Ces douilles peuvent être utili-
sées pour fournir l'alimentation élec-
trique de la voie aux voitures LGB
munies d'une électronique d'éclaira-
ge ou de son. La douille est égale-
ment utilisée pour alimenter électri-
quement les F7-B LGB équipées d'un
système d'effets sonores.
Pour enlever le couvercle de la
douille, tirez simplement dessus. S'il
ne sort pas, utilisez un petit tournevis
droit pour le plier légèrement. (Ne
sortez pas le logement extérieur rec-
tangulaire).
Blocs d'alimentation
Attention !
Pour des raisons de
sécurité et de fiabilité, n'utiliser que
les blocs d'alimentation LGB (trans-
formateurs, groupes d'alimentation
et commandes) pour faire fonction-
ner ce modèle réduit. L'utilisation de
blocs d'alimentation autres que les
blocs d'alimentation LGB rendra la
garantie nulle et non avenue.
Pour ce modèle, utiliser un bloc d'a-
limentation LGB de sortie supérieure
à 1 A. Se reporter au catalogue géné-
ral LGB pour des renseignements
complémentaires au sujet des blocs
d'alimentation LGB pour utilisation à
l'intérieur, à l'extérieur et pour le sys-
tème multitrain.
Train de locomotives
Utiliser les douilles à usages multi-
ples pour atteler des F7 LGB supplé-
mentaires à cette locomotive. Cela
assure
l'alimentation
électrique
continue de toutes les locomotives.
Un câble de raccordement à deux fils
est fourni avec le modèle réduit.
Système multitrain – Mise en garde !
Lorsque vous attelez une unité A fai-
sant face au sens opposé de la mar-
che (cas classique de la combinaison
A-B-A), il faut reprogrammer le sens
de la marche de la deuxième locomo-
tive, sinon les locomotives se dépla-
cent en sens opposé. Reprogrammer
le registre CV29 du décodeur à la
valeur de fonction 5 (se reporter à
Instructions pour experts).
Conseil : Toutes les locomotives
attelées en permanence doit être pro-
grammées à la même adresse de
locomotion.
Attention : Ce modèle est équipé
d'un circuit de temporisation au
démarrage. Pour éviter d'endomma-
ger le train d'engrenages, ne pas
accoupler ce modèle réduit à d'aut-
res modèles de locomotive ayant des
caractéristiques de démarrage diffé-
rentes.
Effets sonores
Ce modèle est équipé d'un haut-par-
leur intégré pour utilisation avec l'u-
nité «B» avec système d'effets sono-
res (voir le programme). Raccorder
l'unité «B» par la douille à quatre
trous située sur la cloison arrière
(figure 4) pour activer le haut-parleur
de l'unité «A». Le son est alors pro-
duit par les deux locomotives.
Attention ! Après un certain temps,
ce modèle réduit peut laisser des tra-
ces de carbone ou d'autres débris
autour des voies. Cette poussière et
ces débris peuvent tacher les tapis et
autres matériaux. Pensez-y lors de la
création de votre réseau. Ernst Paul
Lehmann Patentwerk et LGB of
America ne sauraient être tenus pour
responsables pour quelque domma-
ge que ce soit.
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