Déverrouillage; Boîte De Vitesses Manuelle; Indicateur De Changement De Rapport; Fonctionnement - CITROEN JUMPER RELAY Guide D'utilisation

Conduite
Déverrouillage
F Tirez légèrement la poignée et appuyez
sur le bouton pour rabattre le frein de
stationnement.
Véhicule roulant, l'allumage de ce
témoin indique que le frein est resté
serré ou qu'il est mal desserré.
Boîte de vitesses
manuelle
Pour changer aisément les vitesses, enfoncez
toujours à fond la pédale d'embrayage.
Pour éviter toute gêne sous la pédale :
- veillez au bon positionnement du tapis,
- ne superposez jamais plusieurs tapis.
Évitez de laisser la main sur le pommeau car
l'effort exercé, même léger, peut à la longue
user les éléments intérieurs de la boîte.
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Passage de la marche
arrière
F Soulevez la collerette sous le pommeau
pour engager la marche arrière.
Ne l'engagez jamais avant l'arrêt complet
du véhicule.
Le mouvement doit être effectué lentement
pour réduire le bruit à l'engagement de la
marche arrière.
Si votre véhicule en est équipé, le
dispositif d'aide au stationnement
s'enclenche au passage de la marche
arrière, un signal sonore retentit.
Pour plus d'informations sur l'Aide au
stationnement, reportez-vous à la
rubrique correspondante.
Indicateur de changement
de rapport
Selon version ou motorisation, ce système
permet de réduire la consommation de
carburant en préconisant un changement de
rapport supérieur.
Les préconisations d'engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la
route, la densité de la circulation ou la sécurité
restent des éléments déterminants dans le
choix du rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Le système ne peut pas être désactivé.

Fonctionnement

L'information apparaît dans
l'afficheur du combiné sous la forme
du témoin SHIFT, accompagnée
d'une flèche vers le haut pour
signaler au conducteur qu'il peut
engager le rapport supérieur.
Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (pente, charge, ...)
et des sollicitations du conducteur
(demande de puissance, accélération,
freinage,...).
Le système ne propose en aucun cas
d'engager le premier rapport, la marche
arrière, ou de rétrograder.