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Fig. 29
PENDANT CETTE OPÉRATION
FAIRE ATTENTION À NE DÉFOR-
MER PAS LA CÔTÉ DU PNEU.
GRAISSER LE TALON AVANT DE
FAIRE ENTRER DE NOUVEAU LE
ROULEAU.
UTILISER UNIQUEMENT DU LU-
BRIFIANT SPÉCIAL POUR PNEUS.
LES LUBRIFIANTS APPROPRIÉES
NE CONTIENNENT NI EAU, NI
HYDROCARBURES OU SILICONE.
7. Lorsque le décollage des talons de la partie infé-
rieure est terminé, reporter le rouleau inférieur
dans la position de repos en soulevant le levier
(Fig. 12 réf. A (G)).
8. Tourner la jante jusqu'à ce que la vanne est posi-
tionnée juste à la droite de le rouleau.
MANUEL D'INSTRUCTIONS
EMPLOI ET ENTRETIEN
13.6 Démontage du pneumatique
Après avoir décollagé les deux talons, il est possible
démonter le pneumatique.
1. Pousser la pédale (Fig. 14 réf. 1) pour tourner la
roue dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à
l'atteinte de la tige de la vanne en position de "heure
1".
2. Presser le bouton (Fig. 13 réf. 1) placé sur la poi-
gnée et positionner le bras de montage/démontage
sur le bord externe de la jante.
Il est important d'obtenir une position correcte du bras
de montage (possibilité de 2 positions différentes). On
obtient les deux positions en agissant sur le pommeau
monté sur le mât. Déplacer manuellement le bras
jusqu'à obtenir le blocage dans la position désirée. La
position correcte est celle que l'on obtient quand se
forme un angle de 90° entre le bras porte-outils et le
disque de la jante (voir Fig. 30).
Fig. 30
Cette position est importante dans ce sens que:
• Elle diminue la tension en phase de démontage/
montage.
• Elle répartit la force appliquée sur l'outil de montage,
sur la plus grande surface possible.
• Elle diminue sensiblement l'usure de l'outil.
EN CAS DE JANTES AYANT UN
BORD BOMBÉ OU PLAT, LE BRAS
DOIT FORMER UN ANGLE DE
100°/110°.
3. Porter la protection du levier (# B0326001) vers
l'extrémité pointue du levier lève-talons. Avec le
levier même, soulever le talon au-dessus de l'extré-
mité droite de l'outil de montage et le positionner
parallèlement au disque de la jante en pressant en
même temps sur le flanc du pneu dans la position
de "6 heures".
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F
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