Fuji Electric FRENIC-Ace Série Manuel D'instructions page 71

(6) Une opération de réglage
(P04*=2) est réalisée sur le
moteur en cours de rotation
alors que le freinage est
appliqué au moteur.
erh Erreur matérielle
[ 4 ]
Phénomène Un contact défaillant est détecté sur le connecteur raccordant la carte de commande
et la carte d'alimentation.
Causes possibles
(1) La carte de commande n'est pas
correctement raccordée à la
carte d'alimentation.
0cn Surintensité instantanée
[ 5 ]
Phénomène Le courant de sortie momentané du variateur dépasse le niveau de surintensité.
0c1 Surintensité survenue pendant l'accélération.
0c2 Surintensité survenue pendant la décélération.
0c3 Surintensité survenue pendant le fonctionnement à vitesse constante.
Causes possibles
(1) Les câbles de sortie du variateur
sont en court-circuit.
(2) Des défauts de terre sont
survenus sur les câbles de sortie
du variateur.
(3) Surcharge.
(4) Surcouple excessif spécifié. Le
surcouple manuel est configuré
si F37* = 0, 1, 3 ou 4.
(5) La durée d'accélération/durée
de décélération indiquée est trop
courte.
(6) Dysfonctionnement dû au bruit.
(7) Le moteur tourne au ralenti au
démarrage.
 Sélectionnez le réglage n'impliquant pas la rotation du moteur (P04*
= 1).
 Procédez au réglage (P04*=2) lorsque les freins sont desserrés.
Vérification et mesures
Il est nécessaire de remplacer la carte d'alimentation ou la carte de
commande.
 Contactez votre représentant Fuji Electric.
Vérification et mesures
Débranchez les câbles des bornes de sortie du variateur (U, V et W) et
mesurez la résistance interphase du câblage du moteur. Vérifiez si la
résistance est trop faible.
 Retirez la pièce court-circuitée (y compris le remplacement des
câbles, du contacteur, des bornes et du moteur).
Débranchez les câbles des bornes de sortie (U, V et W) et procédez à un
essai sur mégohmmètre.
 Retirez les pièces mises à la terre (y compris le remplacement des
câbles, du contacteur, des bornes et du moteur).
Mesurez le courant du moteur avec un appareil de mesure afin de tracer la
courbe de courant. Utilisez ensuite ces données pour évaluer si la courbe
dépasse la charge calculée pour la conception de votre système.
 Si la charge est trop lourde, réduisez-la ou augmentez la puissance du
variateur.
Tracez la courbe de courant et vérifiez si le courant subit de brusques
variations.
 En cas de variations brusques, réduisez la fluctuation de la charge ou
augmentez la puissance du variateur.
 Activez la limitation de surintensité instantanée (H12 = 1).
Vérifiez si le fait de diminuer le surcouple (F09*) réduit le courant de sortie
sans faire caler le moteur.
 Si le moteur ne cale pas, diminuez le surcouple (F09*).
Vérifiez que le moteur génère un couple suffisant pendant l'accélération/la
décélération. Ce couple est calculé à partir du moment d'inertie de la
charge et des durées d'accélération/de décélération.
 Augmentez la durée d'accélération/de décélération (F07, F08, E10 à
E15 et H56).
 Activez le limiteur de courant (F43) et le limiteur de couple (F40, F41,
E16 et E17).
 Augmentez la puissance du variateur.
Vérifiez que des mesures anti-bruit adaptées sont mises en œuvre (par
ex. : mise à la terre et câblage du circuit de commande et du circuit
principal).
 Mettez en œuvre des mesures anti-bruit. Pour en savoir plus,
reportez-vous à l'annexe A.
 Activez la fonction de nouvel essai (H04).
 Raccordez un parasurtenseur aux bobines du contacteur magnétique
ou aux autres solénoïdes qui provoquent un bruit (le cas échéant).
Lorsque le moteur tourne au ralenti à haute vitesse, un courant excessif
circule au démarrage.
 Activez la recherche automatique (H09/d67).
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