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Rallentar siempre el deposito de gasolina con el motor parado. El llenado o el trasvase de carburante debe ser siempre
efectuado al exterior, lejos del fuego y de fuentes de calor, no fumar durante estar operación.
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En montaña o en pendientes usar la motosegadora en posición horizontal, utilizando un dispositivo antideslizante en los
patines y las ruedas.
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En caso de que se deba sustituir la cuchilla seguir las instrucciones del manual uso y mantenimiento E.S.M.
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En el caso que la barra sufra un incidente antes de ponerla en marcha verifique el buen estado de la misma.
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Tener siempre los pies y manos lejos de la barra de corte y de todas las parte rotativas.
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No hacer funcionar el motor donde se puedan acumular los gases del motor que contienen oxido de carbono.
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No utilizar nunca algún accesorio incompleto o desprovisto de relativo dispositivo de protección.
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No montar, desmontar, ni limpiar la barra de corte o eventuales accesorios con el motor en marcha.
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ATENCION: no trabajar en pendientes superiores al 50%.
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ATENCION: con el embrague bloqueado la barra de corte esta siempre en movimiento.
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Por incidentes causantes por el incumplimiento de estas normas, nos consideramos exentos de toda
responsabilidad.
Cada vez que quiera poner en marcha el motor verificar
siempre y seguir escrupulosamente cuanto se indica:
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Que en el deposito haya carburante.
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Controlar el nivel de aceite del motor. ATENCIÓN:
LAS MÁQUINAS NUEVAS DE FÁBRICA NO
CONTIENEN ACEITE EN EL MOTOR. En este caso
llenar con aceite hasta el nivel indicado en la varilla
del tapón del aceite.
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POR FAVOR CONSULTAR EL LIBRO DE USO Y
MANTENIMIENTO DEL MOTOR EN EL APARTADO
"ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA"
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En la caja de la transmisión haya aceite hasta el
nivel (Fig. 12 Rif. "B").
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Verificar que todos los sistemas de seguridad estén libres y que funcionen correctamente.
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En caso de arrancar con el motor frío poner antes el starter motor.
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Efectuar siempre el arranque motor al aire libre.
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En las versiones FC 209 y 210 H 3VS bajar el mando del estrangulador (cuando se pone en marcha con el motor frío); en
cambio en la versión FC 200 D 3VS girar la maneta del dispositivo de eliminación de la presión que está encima del
cabezal del motor.
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En las versiones FC 209 y 210 H 3VS poner la palanca (Fig. 6A Ref. "F") de la empuñadura del acelerador en posición de
"START", para la versión FC 200 D 3VS, colocar la empuñadura a 3/4 de vuelta (Fig. 6B Ref. "F"). Tirar la maneta Ref. "A"
Fig. 8 del embrague, bajar la maneta de parada del motor Ref. "C" y bloquear con el botón Ref. "B" Fig. 8. Coger el tirador
de enrollado automático (Fig. 7), tirar ligeramente hasta que se note una resistencia y luego tirar con fuerza. Acompañar la
cuerda con la mano evitando que vuelva sola a su sitio.
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Leer por favor tambien el manual de uso y mantenimiento del motor en el apartado "PUESTA EN MARCHA" , para una
puesta en marcha optima de la maquina.
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Una vez el motor en marcha debe ponerse desplazar la maneta "starter .
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Una vez el motor en marcha debe ponerse la maneta acelerador (Fig. 6A y B Rif. "F") a mitad de su recorrido.
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Para que avance la máquina apretar la maneta del embrague Ref. "A" Fig. 8, meter la marcha deseada con la maneta de
cambio (Ref. "A" Fig. 4), bajar despacio la maneta del embrague Ref. "A" desbloqueándola mediante el botón "B" Fig. 8.
Para desbloquear la barra segadora bajar de la maneta Ref. "D" Fig. 8 con la precaución de hacerlo siempre con el motor
al mínimo; una vez desbloqueado ya se puede acelerar.
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Para poder desplazar libremente la segadora hacia adelante o hacia detrás, levantar la maneta de desbloqueo de las
ruedas Ref. "E" Fig. 8.
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