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ANTES DE PONER EN MARCHA LA MÁQUINA CONTROLAR SIEMPRE QUE ESTÉ EN PUNTO
MUERTO Y QUE LA MANETA DEL EMBRAGUE DE MANO ESTÉ LEVANTADA Y PARADA CON SU
BOTÓN. (Ref. "A" y "B" Fig. 8).
ANTES DE ARRANCAR ES IMPORTANTE QUE LA BARRA ESTÉ DESBLOQUEADA CON SU MANDO
(Ref. "D" Fig. 8).
La funcion principal de la leva Rif."A" Fig.9 consiste en parar el motor en el momento que se quitan las manos del manillar.
Se recomienda no atar la leva "STOP MOTOR" "A" con el puno manillar.
Antes de iniciar a trabajar verificar si se para el motor con la leva "STOP motor" hacia arriba.
STOP MOTOR: leva "A" hacia arriba; FUNCIONAMiENTO: leva "A" hacia abajo.
PARA PARAR LA MAQUINA EN CASO DE PELIGRO ES SUFICIENTE QUITAR LA MANO QUE
SUJETA EL PUNO STOP MOTOR EN LA PARTE IZQUIERDA DEL MANILLAR
Antes de iniciar el trabajo lubrificar con aceite la cuchilla de corte.
Poner en marcha el motor siguiendo las indicaciones:
•
Conectar, con el motor al minimo, la conexion ruedas y la conexion barra.
•
El movimiento de la transmision a las ruedas y a la barra de corte por medio de la leva embrague en la version "F.M." debe
ser siempre efectuado con el motor a regimen intermedio dejando lentamente la leva.
•
Quando se inicia la siega posicionar la leva del acelerador a 3/4 o todo el gas para asegurar una suficiente potencia (Fig.
6).
•
Si se trabaja al lado de una pared o de una acera, tener la precaucion de mantener la distancia de seguridad para que la
cuchilla no se golpee, porque se podrian ocasionar danos en la barra.
•
Para los desplazamientos adelante o hacia atras de la motosegadora en marcha, tirar
siempre antes de la palanca embrague, bloqueando la barra , despues tirar la palanca
desblocaje rueda y hacer los desplazamientos necesarios.
•
El manillar se puede regular en altura y lateralmente (Ref. "A" Fig. 10) mediante un
dispositivo multi-dentado.
•
Para las eventuales intervenciones en el motor, atenerse a las instrucciones del uso y
mantenimiento del motor.
•
Es importante regular el patin de la barra que determina la altura de corte de la hierba
(ver las instrucciones de uso y mantenimiento de la barra)
•
ATENCION : SE ACONSEJA NO TENER LA MAQUINA EN MARCHA CUANDO NO
ESTE OPERATIVA
Para el cambio de aceite y otras operaciones de mantenimiento del motor (bujia, filtro aire, regulaciones) consultar el libro
motor.
Periodicamente controlar el nivel de aceite de la caja transmision a traves del tapon (Fig. 12 Rif. "b") rellenar si es necesario.
Cada 200 horas efectuar el cambio completo del aceite vaciando primero la caja del aceite quitando el tapon vaciado aceite
(Fig. 12 Rif. "c").
Dejar escurrir completamente el aceite y despues de haber colocado y apretado en el tapon en su lugar, rellenar de aceite
nuevo del tipo citado, hasta el nivel justo.
Si el corte de la hierba aunque la regulacion sea correcta no es del todo satisfactoria (Fig. 13), se debe afilar la cuchilla o
sustituirla por una nueva, atenerse a las indicaciones del manual E.S.M.
Para cualquier tipo de intervencion mecanico, y en particular durante el
periodo de garantia, es aconsejable dirigirse a los talleres especializados de
nuestros concesionarios.
Para comodidad de transporte el manillar puede desmontarse aflojando los
dos pomos (Fig. 10 Rif. "a") . La misma cosa es aconsejable para la barra de
que esta situada en el soporte barra (Fig. 5). Usar siempre los guantes y
poner la proteccion en la cuchilla.
Periodocamente controlar el apretado de los tornillos, en particular los que
fijan la barra al soporte..
Asegurarse de controlar por lo menos una vez al año el nivel de aceite en la
caja de mecanismo de levas (parte mecánica) de la barra (véase Fig. 13).
En la version con filtro aire a bano de aceite controlar cada 10 hora de
trabajo si el vaso filtro esta limpio y si el nivel de aceite es correcto (ver Fig.
14)
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