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SOINS DU VÉHICULE
Répéter ces étapes pour tous les pneus
sous-gonflés qui ont fait s'allumer le
témoin d'avertissement de basse
pression.
Attention
Sur-gonfler un pneu pourrait provo-
quer sa rupture et entraîner un
risque de blessures. Ne pas dépasser
la pression maximale indiquée sur
la paroi du pneu.
Si le pneu est sur-gonflé à plus de
35 kPa (5 psi), l'avertisseur sonore
retentit plusieurs fois et le clignotant
continue à clignoter pendant plusieurs
secondes après l arrêt du gonflage.
Pour relâcher et corriger la pression,
alors que le clignotant continue à
clignoter, appuyer brièvement sur le
centre de la tige de valve. Lorsque la
pression recommandée est atteinte,
l'avertisseur sonore retentira une fois.
Si le clignotant ne clignote pas dans
les 15 secondes après le début du
gonflage du pneu, l'alerte de gonflage
de pneu n'a pas été activée ou ne
fonctionne pas.
Si les feux de détresse sont allumés, la
confirmation visuelle de l'alerte de
gonflage de pneu ne fonctionne pas
correctement.
Le TPMS n'activera pas correctement
l'alerte de gonflage de pneu sous les
conditions suivantes :
Il y a interférence d'un appareil
externe ou d'un émetteur.
La pression d'air du dispositif de
gonflage n'est pas suffisante pour
gonfler le pneu.
Le TPMS est défectueux.
L'avertisseur sonore ou les feux de
virage sont défectueux.
Le code d'identification du capteur
TPMS n'est pas enregistré dans le
système.
La pile du capteur TPMS est faible.
Si l'alerte de gonflage de pneu ne
fonctionne pas à la suite d interférence
sur le TPMS, déplacer le véhicule
d'environ 1 m (3 ft) vers l'avant ou
l'arrière et ressayer. Si la fonctionnalité
d'alerte de gonflage de pneu ne
fonctionne pas, utiliser une jauge de
pression de pneu.
Processus de correspondance
de capteur TPMS
Chaque capteur TPMS a un code
d'identification unique. Ce code d'iden-
tification doit être associé à la
nouvelle position du pneu/roue après
la permutation des pneus du véhicule
ou le remplacement d'un ou plusieurs
capteurs TPMS. Le processus d'asso-
ciation des capteurs TPMS doit égale-
ment être effectué après le
remplacement d'une roue de secours
par un pneu de route muni d'un
capteur TPMS. Le témoin de dysfonc-
tionnement et le message CIC doivent
être éteints au cycle d'allumage
suivant. Les capteurs TPMS sont
associés aux positions des pneus/
roues, à l'aide d'un outil de réinitialisa-
tion, dans l'ordre suivant : pneu avant
côté conducteur, pneu avant côté
passager, pneu arrière côté passager et
pneu arrière côté conducteur.
Contacter le revendeur pour l'entretien
ou pour commander un outil de
réinitialisation.
Deux minutes sont nécessaires pour
associer la première position du pneu/
roue, et cinq minutes en tout pour
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