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CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Description générale
Le circuit électrique de la moissonneuse est alimenté en 12V. En fonction du type d'engin, le moteur est alimenté
avec un alternateur de 65A ou 95A. La batterie est mise à la terre sur le châssis au moyen d'un commutateur
principal.
Ne mettez pas le commutateur sur la position 0 avec le moteur en marche à moins que cela ne soit néces-
saire en cas de danger. L'alternateur peut être endommagé.
Fusibles
Les fusibles principaux, 2 x 50 A, sont situés dans le compartiment moteur au début des câbles d'alimentation.
Dans la cabine, il ya deux boîtes à fusibles avec les fusibles pour les différentes fonctions.
Les moteurs équipés avec un pré-chauffage électrique ont un fusible de 250 A sur le câble d'alimentation du
chauffage.
Respectez la taille des fusibles, où des dégâts peuvent se produire sur les câbles et leurs dispositifs élec-
triques respectifs. Si un fusible grille en même endroit de façon répétitive, trouvez la raison et corrigez.
Sur les relais
La plupart des fonctions sont contrôlé via des relais de connexion. La plupart des relais sont situés à l'intérieur
du tableau de bord.Des relais situés dans le compartiment moteur près de la commande diesel électronique sont
utilisés pour le circuit situé dans le boîtier de l'unité de contrôle.
Dans le compartiment moteur, se trouve également un relais de commande pour le démarrage situé sur le même
bâti que les fusibles principaux.
Commande hydraulique
Les modèles équipés d'une transmission hydrostatique ont également des distributeurs commandés électrique-
ment sur les circuits hydrauliques. Pour éviter tout activation par inadvertance, le circuit de commande est équipé
d'une mesure de sécurité qui ne doit pas permettre la commande d'un distributeur tant que la pression d'huile
moteur n'a pas augmentée.
Inversion du mécanisme de coupe commandé électriquement.
En fonction de la spécification, la moissonneuse peut être livrée avec l'inversion électrique du mécanisme de
coupe. La table de coupe est équipée d'un moteur de démarreur normal commandé par un commutateur sur le
tableau de bord. Ce dispositif opère lorsque l'alternateur est en fonctionnement et que le mécanisme de coupe
est arrêté.
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