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MISE EN MARCHE DU MOTEUR (Fig. K5)
avec la clé de contact
La moissonneuse a un système de sécurité qui empêche
la machine de se déplacer en même temps qu'on met
moteur en marche. Il permet le démarrage seulement
avec les conditions suivantes en fonction du type de
transmission :
Mécanique :
Avec l'embrayage enfoncé :
Hydrostatique :
Avec le levier de conduite enfoncé de son point neutre
vers la droite dans le cranc.
Il est cependant conseillé de démarrer le moteur avec les
vitesses au point mort.
Moteurs équipés de régulateurs mécaniques, Fig. K5
K5
Ayant la manette d'accélérateur A sur la position au ra-
lenti 1, Fig. K5; et la commande d'arrêt B enfonçée (sur
les modèles qui en ont un).
Tournez la clé de contact vers la droite. Le contact est en
route et les témoins de charge et de pression d'huile de
moteur s'allument. Pour démarrer le moteur, continuez à
tourner vers la droite, jusqu'à la position HS.
Démarrage par temps froid à des température de gel
Temps froid commençant à +5 ºC. Tournez la clé de
contact sur la position H pendant 20 secondes. (signal
d'allumage C, Fig. K6, est allumé lorsque le dispositif est
en fonctionnement). Démarrez maintenant en position
HS. Si le moteur ne démarre pas dans les 10 secondes,
remettez à nouveau sur la position d'allumage pendant
15 secondes.
Moteurs à dispositif de régulation numérique, Fig. K6
Les moteurs à dispositif de régulation numérique n'ont
pas de manette d'accélérateur mais un commutateur de
commande d'accélérateur à trois positions. Au ralenti, le
commutateur arrière est enfonçé. Fig. K6.
K6
La puissance est mise en route en tournant la clé de
contact sur la droite. Les témoins de charge et de pres-
sion d'huile de moteur s'allument.
Pour démarrer, tournez la clé de contact sur la position HS. Il ne faut pas démarrer tant que les voyants lumineux
ne se sont pas allumés. Cela prend un certain temps pour activer le dispositif de régulation numérique du moteur.
Le démarrage par temps froid à des température de gel est exécuté de la manière suivante en fonction du
type de moteur.
Les moteurs à quatre cylindres avec pompe de distributeur sont équipés d'un thermostat. Tournez la clé de
contact sur la position H pendant 20 secondes et ensuite démarrez immédiatement le moteur. Si le moteur ne dé-
marre pas dans les 10 secondes, remettez à nouveau sur la position d'allumage pendant 15 secondes. Le voyant
de contrôle C, Fig. K6, indique l'allumage.
Les moteurs à six cylindres et tous les moteurs à rampe commune sont équipés de résistance de préchauffage
contrôlée par le dispositif de régulation numérique du moteur. Par temps froid, elle fonctionne automatiquement.
Lorsque le préchauffage se met automatiquement en route, le voyant de contrôle C, Fig. K6, s'allume. Démarrez
le moteur dès que le voyant de contrôle est éteint. Une fois que le moteur est en route, le chauffage se met en
route automatiquement à nouveau pendant un certain temps.
Moteurs 44DT
Le témoin d'alerte moteur E, fig. K6, signale une pression de transfert de carburant trop basse. La raison la plus
probable à l'activation de ce témoin est l'obstruction d'un préfiltre.
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