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PRÉ-FILTRE (fig. L51a) et séparateur d'eau
Le préfiltre de carburant et le séparateur d'eau sont
situés sous le réservoir. Il y a un robinet d'arrêt à l'extré-
mité du réservoir. Le préfiltre est équipé d'une pompe à
carburant électrique.
Vérifications journalières du moteur
(Fig. L52)
Il est indispensable d'employer le type
d'huiles de lubrification correctes que le
facteur de chargement du moteur exige. Voir la table de
graissage sous "Entretien".
Le niveau d'huile du moteur doit être contrôlé chaque
jour avant le démarrage. Le niveau adéquat est entre la
marque maximum et minimum (de préférence
L51a
au maximum) sur la jauge à huile A,
Fig. L52. L'huile est remise à niveau par le
remplisseur B. Le voyant de contrôle
sur le tableau de bord et un voyant d'alarme clignotant
indiquent si la pression est trop basse. Si le voyant de
contrôle est allumé quand le moteur est en marche, ar-
rêtez immédiatement le moteur et trouvez la raison du
problème.
Circuit de refroidissement
La moissonneuse-batteuse est toujours livrée avec un
liquide réfrigérant lorsqu'elle quitte l'usine. N'utilisez ja-
mais de l'eau pure comme liquide de refroidissement à
cause du risque de corrosion.
Contrôlez chaque jour avant la mise en marche, le ni-
veau du liquide du radiateur. Le niveau doit être entre 20
et 30 mm, mesuré à partir du bord inférieur de l'orifice de
remplissage.
La jauge de température du liquide de refroidissement
sur le tableau de bord indique la température du liquide
de refroidissement du moteur. Sous des conditions nor-
L52
males de fonctionnement, l'aiguille devrait se situer entre
80 –100°C. Si le moteur surchauffe, le voyant de contrôle
sur le tableau de bord s'allume et le voyant d'alarme cli-
gnote. La température d'alarme est à environ 106oC. Si
la température continue à monter, vérifiez que l'extérieur
du radiateur n'est pas bouché. Il faut alors le nettoyer à
l´aide d´un jet d'air comprimé venant de côté du ventila-
teur du radiateur ou en brossant les ailettes du radiateur.
Lors du brossage faire bien attention de ne pas endom-
mager les ailettes. Lors du nettoyage, ouvrez le capot de
protection E au-dessus du radiateur, Fig. L52. Toutes les
impuretés devront être vidées par la trappe de vidange.
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