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Ventilation, chauffage et climatisation de la
CABINE
La principale opération d'entretien est le nettoyage ré-
gulier journalier des filtres d'aspiration d'air. Le filtre est
de type à deux étages. Sur l'avant se trouve un filtre à
grosses mailles dans un cadre. Derrière se trouve un
filtre fin, un élement de filtre en papier remplaceable. En
fonction du type de la cabine, le filtre est situé sur l'ar-
rière du plafond ou sur le côté gauche de la cabine. Fig.
P65.
Pour ôter le filtre latéral, dévissez la vis A et desserrez
la vis B. Pour ôter le filtre arrière, tournez la plaque sup-
port.
La meilleure façon de nettoyer les filtre est d'utiliser de
l'air comprimé. Le filtre à rosses mailles peut être lavé
avec un liquide pour vaisselle, si nécessaire. Le filtre en
papier doit être remplacé au minimum tous les ans.
Le condenseur de la cellule du refroidisseur de l'appareil
de climatisation, situé à l'avant du radiateur du moteur,
doit être nettoyé tous les jours si possible en soufflant
de l'air dans la cellule à partir du côté du moteur. Ouvrez
les couvercles en haut et en bas d'entrée d'air et enle-
vez les débris de la chambre de grille. Faites attention
de ne pas endommager la cellule d'air.
L'évaporateur et la cellule de chauffage ainsi que les
voies d'air et le ventilateur doivent être nettoyés au
moins une fois par an, et plus souvent avec des condi-
tions poussièreuses. La meilleure façon est d'utiliser de
l'air comprimé et/ou un aspirateur par le toit ouvrant de
la cabine.
Vérification de la quantité de liquide dans le
CIRCUIT DE CLIMATISATION
Cette vérification devra se faire au début de chaque
saison. Le liquide de réfrigération peut lentement suinter
via les joints d'étanchéité d'arbre hors du circuit. Il peut
avoir des fuites, en particulier si le circuit de climatisa-
tion n'a pas été utilisé depuis longtemps. Une légère
fuite est normale.
La vérification est faite ne faisant fonctionner le circuit
de climatisation à sa pleine capacité. Regardez par la
petite fenêtre d'inspection sur le haut de la cartouche du
sécheur, Fig. P66, pour vous assurer qu'il n'y a pas de
bulles de gaz mais bien du liquide derrière
la fenêtre. Seulement juste après la mise
en marche du compresseur, des bulles
de gaz peuvent apparaître. Le sécheur est situé dans le
compartiment moteur sur le flexible du liquide de refroi-
dissement entre le condenseur et la cabine.
Faites attention car la vérification est faite avec le mo-
teur en fonctionnement et la protection du compartiment
moteur enlevée. Faites tout particulièrement attention au
entraînements par courroie et aux pales du ventilateur.
Si un remplissage est nécessaire, il devra être fait par
un atelier autorisé.
P65
P66
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