Table des Matières
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Hélice — La déposer et l'examiner. S'adresser au
concessionnaire si elle est endommagée. Nettoyer
et lubrifier l'arbre d'hélice. Se reporter à Hélice.
Lubrification — Se reporter à Lubrification pour
vidanger et remplir le boîtier d'engrenages et pour
les points de lubrification du moteur.
Retoucher les surfaces peintes et cirer l'extérieur
du moteur. Remiser le moteur sur le bateau (ou sur
un support de moteur) en position verticale, ce qui
lui permet de se vider.
S'il n'est pas possible de remiser le moteur dans la
position verticale recommandée, s'assurer que le
circuit de refroidissement est complètement vide.
IMPORTANT : Ne jamais placer le boîtier d'en-
grenages plus haut que le bloc-moteur. Toute eau
restant dans les conduits d'échappement peut coul-
er dans les cylindres et les endommager grave-
ment.
En cas de dépose d'un moteur « installé », examin-
er tout le matériel qui a été desserré ou démonté du
moteur, ainsi que ses circuits de direction, d'ac-
célération et de commande de sens de marche.
Remplacer les pièces endommagées ou man-
quantes par des pièces d'origine Evinrude/Johnson
ou des pièces équivalentes.
Réservoir de carburant portable — Débrancher
le flexible du réservoir. Débrancher le flexible du
moteur si le raccord est à débranchement rapide.
Sinon, et si le flexible est solidement fixé au moteur,
le laisser branché. Assujettir le flexible pour le pro-
téger.
AVERTISSEMENT
Entreposer les réservoirs de carburant dans
un endroit bien aéré, à l'écart de toute
source de chaleur et flamme nue. Empêcher
la fuite de liquide ou de vapeurs qui risquer-
aient
de
s'enflammer
Fermer l'évent du bouchon de remplissage,
le cas échéant. S'assurer que le flexible de
carburant débranché ne goutte pas.
ENTRETIEN DE PRÉSAISON
Faire sortir le moteur hors-bord de remisage et le
préparer pour une saison de navigation sans
problème en effectuant une révision générale et
quelques opérations d'entretien préventif.
Examiner tout le matériel desserré ou démonté,
ainsi que les circuits de direction, d'accélération et
de commande de sens de marche. Remplacer les
pièces endommagées ou manquantes par des
pièces d'origine Evinrude/Johnson ou des pièces
équivalentes.
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- Entretien
accidentellement.
AVERTISSEMENT
Un remontage du moteur hors-bord et de
ses circuits de commande qui n'est pas
effectué soigneusement au moyen du maté-
riel spécifié par l'usine peut avoir pour
résultat une soudaine perte de contrôle inat-
tendue du bateau.
Huile moteur — Vérifier le niveau d'huile moteur.
Se reporter à Huile du carter-moteur.
L'hélice étant déposée, vérifier le boîtier d'engren-
ages pour voir s'il fuit. S'il est évident qu'il fuit, rem-
placer
les
joints
S'adresser au concessionnaire.
Anodes anticorrosion — Vérifier leur état. Se re-
porter à Anodes anticorrosion.
Installer l'hélice sauf si le moteur va tourner rac-
cordé à un appareil de rinçage dans le cadre de
l'entretien de présaison. Si c'est le cas, installer
l'hélice après avoir ARRÊTÉ le moteur et
débranché l'appareil de rinçage. Se reporter à
Rinçage.
Se reporter à Hélice pour installer l'hélice.
AVERTISSEMENT
Éviter tout contact accidentel avec une
hélice en rotation ; toujours la déposer lor-
squ'on utilise un appareil de rinçage pour
faire tourner le moteur.
Remplir le réservoir de carburant avec du carburant
frais.
Voir Démarrage du moteur et faire démarrer le
moteur. Le laisser tourner au ralenti tout en :
Observant la qualité de marche – si elle est mé-
diocre, se reporter au Tableau de dépannage ou
s'adresser au concessionnaire.
Observant le fonctionnement de la pompe à eau.
De l'eau doit s'écouler de façon ininterrompue de
l'indicateur de la pompe. Si ce n'est pas le cas, AR-
RÊTER le moteur et rechercher la cause du pro-
blème. Se reporter à Surchauffe du moteur.
Arrêter le moteur et vérifier le circuit de carburant
pour voir s'il fuit.
AVERTISSEMENT
L'absence d'un contrôle d'étanchéité du cir-
cuit de carburant risque de laisser une fuite
passer inaperçue, ce qui peut entraîner un
incendie ou une explosion.
du
boîtier
d'engrenages.
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