Table des Matières
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5. Une fois que le carburant a atteint le carburateur, le moteur doit démarrer
rapidement et rester au ralenti.
6. Déconnectez le boitier EZ START du modèle.
7. Commencez le rodage.
8. Ne faites pas tourner le moteur sans charge (roues en l'air).
Si le moteur ne démarre pas, vérifiez les réglages de mélange du carburant
(voir Page 16) ou consultez votre détaillant.
! Lorsque vous gagnerez en expérience dans la pratique du modélisme,
vous vous apercevrez que certaines personnes ont différentes opinions
sur la procédure la plus appropriée pour roder un moteur thermique.
Utilisez uniquement la procédure de rodage Traxxas. Effectuez une autre
procédure peut affaiblir, endommager, ou diminuer les performances du
moteur. La procédure décrite a été testée de manière intensive et procure
de meilleures performances que les autres méthodes « ordinaires ».
Même si vous avez des années d'expérience dans l'utilisation de modèles
thermiques, veuillez ne pas ignorer cet avertissement !
Checklist de la procédure de rodage
Remarque : La « wheelie bar » est installée en position « basse » pour éviter au
T-Maxx 3.3 de se lever lors des accélérations. Accélérez progressivement pour
éviter les wheelings lors du rodage. Référez-vous à la page 26 pour obtenir les
réglages de la wheelie bar.
⧠ RESERVOIR N°1
1. Pilotez le modèle sans carrosserie.
2. Procédure de pilotage : Mettez les gaz doucement jusqu'à ¼ pendant 2
secondes. Freinez doucement pour arrêter le modèle. Comptez les 2
secondes de cette manière : Cent un, Cent deux puis arrêtez le véhicule.
Actionnez la gâchette des gaz le plus doucement possible. Répétez cette
procédure jusqu'à ce que le premier réservoir soit presque vide.
3. Vérifiez qu'une fumée épaisse et bleue sorte de l'échappement. S'il n'y a pas
de fumée, enrichissez au pointeau principal en tournant le pointeau dans le
sens anti horaire de ¼ de tour.
4. Lorsque le réservoir est presque vide, arrêtez le moteur en pinçant la durite
avec le coupe carburant.
5. Laissez le moteur refroidir pendant 15 minutes.
REMARQUE : Si le moteur s'arrête ou cale pendant une accélération légère,
enrichissez le pointeau principal en tournant ¼ de tour en sens anti horaire.
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⧠ RESERVOIR N°2
1. A partir de maintenant et après, votre NITRO 4 TEC doit être pilotée avec
sa carrosserie.
2. Procédure de pilotage : Mettez les gaz doucement jusqu'à ½ pendant 2
secondes, puis freinez doucement pour arrêter le modèle. Comptez les
2 secondes de cette manière : Cent un, Cent deux, puis arrêtez le véhicule.
Répétez cette procédure jusqu'à ce que le deuxième réservoir soit
presque vide.
3. Lorsque le réservoir est presque vide, arrêtez le moteur et laissez le refroidir
pendant 15 minutes.
⧠ RESERVOIR N°3
1. Procédure de pilotage : Mettez les gaz doucement jusqu'à ½ pendant
un décompte de 3 secondes, puis freinez doucement pour arrêter le
modèle. Comptez les 3 secondes de cette manière : Cent un, Cent deux,
Cent trois, puis arrêtez le véhicule. Répétez cette procédure jusqu'à ce que
le troisième réservoir soit presque vide.
2. Au fur et à mesure que le moteur se libère, le régime de ralenti augmente et le
modèle reste embrayez lorsque vous l'arrêtez. Réduisez le ralenti en réglant
la vis de ralenti (voir P15) sur le carburateur en tournant en sens anti horaire.
3. Lorsque le réservoir est presque vide, arrêtez le moteur et refaites le plein de
carburant. A partir de maintenant il n'est plus nécessaire de laisser le moteur
refroidir entre chaque réservoir.
⧠ RESERVOIR N°4
1. Procédure de pilotage : Accélérez doucement jusqu'à plein gaz pendant 3
secondes puis freinez doucement pour arrêter le modèle. Comptez les 3
secondes de cette manière : Cent un, Cent deux, Cent trois puis arrêtez le
véhicule. Répétez cette procédure jusqu'à ce que le quatrième réservoir soit
presque vide.
2. Mettez les gaz doucement. Votre doigt ne doit pas atteindre plein gaz avant
la fin du décompte des 3 secondes. Le T-MAXX 3.3 peut essayer de passer
en seconde vitesse, s'il passe en seconde, réduire les gaz. Ne laissez pas le
véhicule passer en seconde.
3. Gardez un pilotage doux et constant.
4. Lorsque le réservoir est presque vide, arrêtez le moteur et refaites le plein.
Réservoir
Gaz
1
1/4
2
1/2
3
1/2
4
Plein Gaz
5
Plein Gaz
Temps
Refroidissement
2 Secondes
15 Minutes
2 Secondes
15 Minutes
3 Secondes
-
3 Secondes
-
5 Secondes
-
RESERVOIR N°5
1. Procédure de pilotage : Accélérez doucement jusqu'à plein gaz pendant
3 secondes puis maintenez encore pendant 2 secondes puis freinez
doucement pour arrêter le modèle. Répétez cette procédure jusqu'à ce
que le cinquième réservoir soit presque vide.
2. Le modèle doit maintenant passer en seconde. Si ce n'est pas le cas,
fermez le pointeau principal dans le sens horaire d'1/8 de tour pour appauvrir
légèrement le mélange et tester la boite de vitesse.
3. Lorsque le réservoir est presque vide, arrêtez le moteur et refaites le plein.
RERSERVOIR N°6
STOP ! Nettoyez votre filtre à air avant de continuer (voir instructions Page 20).
Pendant le sixième réservoir, le moteur peut être réglé pour une utilisation générale.
! Fonctionnement en haute altitude : Si vous vivez dans une région située
en haute altitude (plus de 1500 mètres au dessus du niveau de la mer), la
faible densité de l'air peut nécessiter un carburant composé d'un mélange
différent. Essayez cela si vous rencontrez des difficultés à démarrer ou
si votre moteur présente des performances médiocres en haute altitude.
RODAGE DURANT L'HIVER
Durant le processus de rodage, le piston et la chemise s'appairent l'un à l'autre
d'une manière précise. Le moteur doit atteindre une température entre 95°C et
100°C afin d'obtenir cet ajustage. Un ajustage précis de ces deux pièces est
important pour une bonne compression donc de hautes performances. Si le
moteur tourne trop froid pendant le rodage, le piston et la chemise ne pourront
pas se dilater correctement, et cela peut conduire à une usure prématurée de
ces pièces. Cette usure peut ne pas être apparente tant que l'hiver n'est pas fini
et que le moteur n'est pas utilisé dans des conditions d'utilisation plus chaudes.
• Chauffez le moteur à température ambiante, en le vidant de son carburant
et en maintenant le véhicule à l'intérieur à température ambiante jusqu'au
démarrage. Un moteur très froid devient très difficile à démarrer.
• Une fois que le moteur a démarré, il est important de maintenir la température
du moteur entre 95°C et 100°C pendant le rodage. Par des températures
extérieures inférieures à 7°C, le moteur TRX 3.3 aura tendance à tourner à
des températures inférieures, entre 70°C et 80°C. Cela est trop froid pour le
rodage. N'appauvrissez pas le mélange en croyant augmenter la température,
cela réduirait sa lubrification et causerait une usure prématurée de l'ensemble
chemise/piston.
• Enveloppez la culasse avec une serviette en papier, un chiffon propre ou
une chaussette pour maintenir la température de fonctionnement entre 95°C
et 100°C, recommandée pour le rodage. Attention de ne pas fonctionner
avec un moteur trop chaud. Contrôlez la température précisément pendant
les 2 premiers réservoirs en trouvant la bonne quantité de protection sur la
culasse. Cela dépend bien sûr des conditions météo. En ajoutant ou enlevant
la protection sur la culasse, cela permet de réguler la température du moteur
de manière convenable.
• Pour les personnes n'ayant pas une sonde de température, une goutte d'eau
déposée sur la culasse aux environs de la bougie peut permettre d'estimer la
température. La goutte d'eau doit « grésiller » pendant 6 à 8 secondes si le
moteur est aux environs de 90°C à 95°C. Si la goutte d'eau grésille quelques
secondes, alors la température est aux alentours de 105°C et le moteur doit
être refroidi. Si la goutte d'eau reste longtemps et ne s'évapore pas, alors le
moteur est trop froid.
• Nous vous recommandons de ne pas utiliser votre moteur à une température
extérieure inférieure à 5°C. Si vous persistez à faire rouler votre véhicule
par une température inférieure à 5°C, soyez prévenu que votre moteur sera
difficile à démarrer et à régler par temps froid.
A des températures inférieures au gel, le carburant peut commencer à geler et
cela peut être dangereux pour votre moteur. Suivez les procédures de rodage
précédemment notées dans ce manuel. Cela permet un bon rodage de votre
moteur et vous assurera de longues heures d'utilisation agréable.
Page 20
REGLAGES DE VOTRE MOTEUR TRX 3.3
Les performances de votre moteur dépendent du réglage du mélange air/
carburant. Tournez le pointeau principal sens horaire pour appauvrir le
mélange, et sens anti horaire pour enrichir le mélange. En appauvrissant le
mélange, cela augmente la puissance jusqu'aux limites mécaniques du moteur.
Ne jamais faire tourner un moteur trop pauvre (carburant insuffisant). Ne
jamais appauvrir un moteur jusqu'au moment où il cale. Appauvrir le moteur
au-delà de la limite de sécurité permise donne de mauvaises performances
et cause des dommages certains. Les symptômes d'un appauvrissement
excessif sont :
• Coupure moteur ou perte de puissance à l'accélération.
• Surchauffe (température au-delà de 130°Cau niveau de la bougie).
Carrosserie
Remarques
Sans
Mettre les gaz progressivement
Avec
Mettre les gaz progressivement
Avec
Réduire le ralenti si nécessaire
Avec
Ne passez pas en seconde
Avec
Accélérez sur 3 secondes et maintenez pendant 2 secondes
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Table des Matières
