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SYSTEME DE DEMARRAGE ELECTRIQUE TRAXXAS EZ START
Le Traxxas EZ START (TES) fournit la commodité de démarrage du moteur de
votre NITRO 4 TEC à l'aide d'un démarreur électrique, en appuyant sur un bouton.
• Le EZ Start consiste en un boitier de contrôle, et d'un démarreur électrique
embarqué.
• L'alimentation du système EZ START est fournie par une batterie rechargeable
de 7.2V installée dans le boitier de contrôle.
• La bougie du moteur est alimentée automatiquement par le EZ START,
éliminant l'utilisation d'un chauffe-bougie séparé.
• La tension de la bougie reste constante quelque soit la charge demandée par
le démarreur électrique.
• La diode LED de bougie sur le boitier de contrôle indique l'état de la bougie.
• Le mécanisme d'entrainement du moteur TRX 3.3 est protégé contre les
retours du moteur lors du démarrage.
• Le circuit de protection Swart Start évite les dommages au moteur en coupant
l'alimentation sur le moteur ou si l'électronique dépasse les limites de sécurité.
CHARGE DE LA BATTERIE DU EZ START
Utilisez le chargeur fourni pour recharger la batterie du EZ Start fournie.
1. Branchez le chargeur dans une prise. Le voyant LED du chargeur doit
s'allumer vert.
2. Connectez la batterie sur le chargeur. Le voyant LED du chargeur doit
s'allumer rouge indiquant le processus de charge.
3. La durée de charge de la batterie est d'environ 4 heures et demi. Le voyant
LED du chargeur s'allume vert lorsque la charge est terminée.
INSTALLATION DE LA BATTERIE EZ START
1. Appuyez sur le verrou à l'extrémité du compartiment pour ouvrir le boitier (A).
2. Connectez une batterie 7.2V complètement chargée sur le connecteur
interne (B).
3. Tournez sur elle-même la batterie 2 ou 3 fois, cela enroule les fils sur eux-
mêmes et aide à maintenir la batterie dans le compartiment (C).
4. Mettez la batterie dans son logement et mettez les fils en place.
5. Refermez le boitier (D).
UTILISATION DU EZ START
Le boitier de contrôle EZ Start se connecte sur une prise à 4 plots au centre
de la voiture NITRO 4 TEC 3.3. Lorsque vous appuyez sur le bouton rouge du
boitier de contrôle, le démarreur commence à tourner, entraine le moteur et
allume la bougie.
Partant du principe que tous les réglages et la préparation est correcte, le
moteur doit démarrer immédiatement.
Chacun des deux voyants LED du boitier de contrôle doit s'allumer vert lors
du démarrage. Si l'un des deux voyants ne s'allume pas, il y a un défaut sur la
fonction indiquée.
Si le voyant LED de la bougie ne s'allume pas, la bougie peut être défectueuse
ou déconnectée. Si le voyant LED du moteur ne s'allume pas et que le
démarreur ne fonctionne pas, le EZ Start est en mode protection.
! Il est normal que votre bloc alimentation « EZ-Start » devienne tiède
après une utilisation répétée.
MODE PROTECTION
Le boitier EZ Start utilise la technologie SMART START pour contrôler l'état
du système et détecter les pannes. Le boitier contrôle la charge sur le moteur
EZ Start. Si la charge devient excessive, l'alimentation est coupée afin d'éviter
un endommagement couteux pour le moteur et le boitier de contrôle. Cela
se passe, par exemple, lorsque le moteur est noyé durant le démarrage. Le
démarreur fonctionne au début, mais lorsqu'il y a trop de carburant dans la
chambre de combustion et que cela bloque le moteur, le démarreur ralenti
à cause de la charge supplémentaire. Le circuit de protection coupe alors
l'alimentation du démarreur. Attendez au moins 3 minutes pour laisser refroidir
le démarreur et le circuit électronique se réarmera automatiquement. Utilisez
ce moment pour chercher et éliminer ce qui a causé cette charge excessive
sur le démarreur.
Lorsque le bloc alimentation « EZ-Start » est en mode protection, attendez
au moins trois minutes avant de tenter de démarrer le moteur, ceci afin de
laisser au moteur du démarreur le temps de refroidir.
UTILISEZ UNE BATTERIE DE DEMARRAGE PUISSANTE ET BIEN CHARGEE
Une batterie de démarrage faible ou incomplètement chargée peut ne pas
délivrer une puissance suffisante afin de faire tourner le moteur à une vitesse
adaptée et passer les compressions du moteur. Un moteur neuf possède un
appairage serré de la chemise et du piston. C'est un appairage conique entre
le piston et la chemise nécessaire pour obtenir de bonnes performances.
Assurez-vous d'utiliser une batterie de qualité et bien chargée (les batteries
neuves nécessitent plusieurs cycles de charge avant d'atteindre la tension et
la capacité complète). Ceci est particulièrement important avec un moteur neuf
qui a besoin de rodage. Si le moteur bloque au PMH voir P34 les instructions
pour le libérer.
ARRET DU MOTEUR
Couper l'interrupteur de la radio, n'arrête pas le moteur !
Pour arrêter le moteur, utilisez le coupe carburant pour couper l'alimentation du
moteur. N'oubliez pas de l'ouvrir lorsque vous démarrer votre moteur.
Evitez d'arrêter le moteur en bouchant avec votre doigt la sortie d'échappement,
spécialement après une journée de pilotage. Cela laisse plus de carburant non
brûlé dans le moteur, pouvant conduire à de la corrosion. Attention à ne pas
toucher le pot d'échappement après l'utilisation car cela peut être brûlant.
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RODAGE DE VOTRE MOTEUR DE COURSE TRX 3.3
Le moteur de course TRX 3.3 utilise un montage chemise/piston ABC (Aluminium-
Bronze Chrome ) sans segmentation. Ce dessin particulier de moteur repose sur
un appairage soigné du cylindre et du piston pour l'étanchéité du cylindre. Le
rodage est nécessaire pour obtenir cet appairage précis de la chemise et
du piston pour créer la meilleure étanchéité. C'est pourquoi le rodage est
important pour obtenir les meilleures performances du moteur.
Allouez-vous environ 1h/1h et demi par jour pour effectuer la procédure de
rodage. Le rodage s'effectue en cinq réservoirs de carburant pour votre T-MAXX
3.3. Vous devez attendre jusqu'à ce que le moteur soit complètement
rodé avant de maintenir des hauts régimes. Les meilleures performances
obtenues de votre moteur de course TRX 3.3 durant son rodage le seront
grâce à votre soin et votre patience/
Pendant le rodage, votre moteur peut sembler mal fonctionner, avec des
performances instables, calages fréquents, bougies brûlées. Ce sont les troubles
normaux que les moteurs ont. De nombreuses personnes ne rencontrent
pas ces symptômes avec les moteurs TRX. Nous vous recommandons de
changer la bougie par une neuve après la procédure de rodage.
PROCEDURE DE RODAGE
L'objectif durant le rodage est de varier et limiter le régime moteur. Cela
s'effectue en accélérant et en arrêtant le moteur à différentes étapes pendant
les 5 réservoirs de carburant. Au fur et à mesure du rodage, la durée et
l'intensité de l'accélération augmentera progressivement. Des hauts régimes
soutenus ne sont pas autorisés avant le sixième réservoir. Effectuez le rodage
sur une surface large et plate.
Le NITRO 4 TEC est très rapide et durant les réservoirs 4 et 5 vous aurez
besoin de beaucoup de place pour son utilisation. Accélérez et freinez
doucement. Des accélérations et des freinages brusques peuvent faire
caler le moteur inutilement.
• Les carburants de rodage ne sont pas recommandés. Utilisez le carburant
que vous utiliserez ensuite habituellement.
• Si possible, évitez de roder votre émetteur lors de journées très froides ou très
chaudes (voir Page 26).
• Surveillez le niveau de carburant. Ne roulez pas avec le réservoir presque
vide. Rouler dans ces conditions appauvrit le mélange. Cela peut conduire à
une bougie brûlée et de hautes températures du moteur.
• Ne croyez pas rodez votre moteur TRX 3.3 au ralenti sur un banc. Cela
procure de mauvais résultats.
• Ayez toujours des bougies de rechange. Le processus de rodage peut créer
des dépôts sur la bougie et la détruire.
• Changez ou nettoyez votre filtre à air après le rodage.
• Suivez scrupuleusement les instructions pour chacun des 5 premiers
réservoirs.
• Ne faites jamais fonctionner votre T-Maxx 3.3 en intérieur. Lorsque le moteur
TRX 3.3 se met à émettre des gaz, faites évoluer votre modèle en extérieur,
dans un lieu qui soit bien ventilé.
->Veuillez vous référer à la page 3 pour vous rappeler des points
importants à respecter.
DEMARRAGE DU MOTEUR TRX 3.3 POUR LA PREMIERE FOIS
Avant de démarrer votre moteur TRX 3.3 pour la première fois, assurez-
vous d'avoir lu toutes les instructions et précautions de ce manuel. Suivez
scrupuleusement les instructions de rodage réservoir par réservoir du prochain
paragraphe et assurez-vous de les avoir comprises avant de démarrer votre
moteur.
i Votre moteur TRX 3.3 ne nécessite pas d'amorçage pour démarrer. Si
vous avez besoin d'amorcer votre moteur, observez avec précaution la
durit à carburant pour éviter de noyer votre modèle. Référez-vous à la
page 29 pour plus d'informations pour désengorger un moteur noyé.
Votre moteur doit être à température ambiante (21°C) ou plus la première fois
que vous démarrez. S'il fait plus froid à l'extérieur, videz le carburant et gardez
votre T-Maxx 3.3 à l'intérieur jusqu'à ce que vous soyez prêt à le démarrer,
ensuite allez à l'extérieur. S'il fait plus froid que 7°, des précautions particulières
doivent être suivies (voir les recommandations du rodage par temps froid page
26). Il n'est pas recommandé de faire rouler le modèle par des températures
proches de 0°C ou négatives.
1. Allumez la radio (voir Page 9).
2. Assurez-vous que la gâchette des gaz est au neutre.
3. Connectez le boitier de contrôle ES START (voir Page 22).
4. Appuyez sur le bouton de démarrage par impulsions courtes de 2 secondes et
surveillez l'arrivée de carburant dans la durite vers le carburateur. Surveillez
avec attention, le carburant va vite. Si le carburant n'arrive pas dans la durite
dans les 5 secondes, amorcez le moteur en appuyant brièvement (1 à 2s)
sur la sortie d'échappement avec votre doigt jusqu'à ce que le carburant soit
visible dans la durite. Surveillez avec attention. Si le moteur est amorcé trop
longtemps, il sera « noyé » et se bloquera.
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